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工业润滑油——诸如液压油、工业齿轮油、涡轮机油和润滑脂都在经历不断的演变和发展来满足来自各方的要求，比如终端用户的应用需求、设备制造商的性能需求，甚至健康、安全和环境法规的要求。
随着对润滑油的需求日益增长，在延长使用寿命和换油周期的同时，在一些主要应用中，还要求润滑油尽可能地降低关键部件的意外停机时间。这意味着化学添加剂在先进润滑油技术的开发中变得愈发重要。由于时有发生的工况、污染物的存在以及对输出功率和效率的更高期望，使得工业润滑油的使用环境不容乐观。要满足这些需求，就要求对添加剂技术进行不断地改进。
当终端用户对润滑性能提出更高要求时，设备制造商将设备的效率设计得更高、尺寸设计得更小而功率设计得更大，压缩机油，这就直接影响了油箱的尺寸——要求润滑油量变得更小。油箱尺寸更小，而原始设备制造商却要求更高的输出功率，这将导致油品寿命缩短，并终降低设备的使用寿命。这些又与向更长寿命方向发展的润滑油和润滑脂市场的需求和预期相悖。
让工业设备设计感棘手的技术难题就落到了润滑油技术提供商身上。这便要求现代润滑油技术不仅具有延长换油周期的潜力，而且在减少停机时间和提的同时，还要为机器设备提供更高等级的保护。
机器设备设计的各个方面都在逐渐受到环境和国际法规的广泛影响。更、更低能耗和降低环境影响的需求，在每一个行业分支中都已经催生了设备设计及制造的巨大改进。
在持续改善润滑油和润滑脂环保性能的总体目标背景下，加之某些地区要求减少对石油基润滑油的依赖，对于润滑油而言，面临着同样的要求和挑战。
如今，机油是一种高科技液体2020 年 7 月 - 机油已从简单的润滑剂演变为高科技液体。同时，压缩机油代理，油品种类和规格数量急剧上升。LIQUI MOLY 石油实验室副主任 Oliver Kuhn 提供了更好的视角并解释了真正重要的内容。
有哪些油？
Oliver Kuhn：机油大致可以分为两类：矿物油和合成油。矿物油对汽车的重要性越来越低，因为它们没有那么强大。现代发动机对机油的要求比旧发动机高得多。只有合成油才能满足这些要求。
那么合成油是更好的油吗？
Oliver Kuhn：是的，但您也可以将矿物油与合成油混合。这种半合成油在市场上的作用越来越小，因为这里的矿物质含量也不够高。
这听起来很复杂。但至少所有的合成油都是相似的？
Oliver Kuhn：不幸的是也不是。合成油有两种不同的制造方法。使用一种类型，您终会得到所谓的 PAO 油。这是 1970 年代上市的经典合成油。它在化学上非常纯净，因此非常强大，但制造起来也非常昂贵。在另一种类型中，油是通过加氢裂化生产的，这就是为什么这些油在技术术语中也称为 HC 油。HC 油更现代，出现于 1990 年代。今天，它们为所有现代发动机提供佳性能。
现代机动车辆技术不断升级，引擎润滑油紧随其后，完全步入合成时代，当然价格也越来越贵，但贵有贵的道理，合成润滑油具有的使用性能，压缩机油级别，可以胜任一般矿物油所不能达到的性能需求。今天就来了解一下合成油的特点，我们先从润滑油基本的要求说起。
低温流动性 | 当车辆熄火一整晚，尤其是冬季，润滑油温度大幅下降粘度会加大。发动机重新启动后，要考验机油能否立即流动起来以减少发动机部件的磨损。
高温稳定性 | 发动机高温会加速机油氧化，造成性能衰减，从而增加发动机的磨损。高温稳定是性衡量润滑油抵和抗剪切能力。
抗磨损性 | 发动机内部相对运动的部件会在高速运转中不断发生摩擦，压缩机油使用，润滑油能否持续在部件之间形成一层保护膜的性能。
清洁性 | 润滑油在发动机内循环时清洁积碳和分散油泥的性能。
通过以上润滑油基本的要求，我们来看看合成润滑油的能耐。
低倾点 | 合成润滑油基础油分子形态稳定，具有较低的倾点及良好的流动性，在冷启动的瞬间能快速的到达各个运动零件部位，降低启动瞬间的摩擦，降低发动机冷启动磨损。
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