河南电抗器结构OCL510A东至县兆吉口地区新增铅锌金属量12万吨（累计提交63万吨），改变以往该地区以找金为主的局面。铜陵县荷花山地区发现了一种新的成矿类型，提交铅锌金属量42万吨，矿床规模有望达大型。无为县西湾铅锌多金属矿普查、东至县查册桥—西峰尖金铜多金属矿普查等项目发现新的矿化类型和找矿线索，有望提交6——10处大中型矿产地。形成钨矿产地新格局。相继提交多处大中型钨矿产地，如绩溪县逍遥钨矿、宁国市竹溪岭钨银多金属矿等，使皖南钨矿资源量达40万吨，有望形成新的钨矿资源基地。
变频器专用进线电抗器，是依靠线圈的感抗来阻碍电流变化的电器，变频器产生的高次谐波，其通常串联于变频器进线端和电源之间，并因此而得名。
河南电抗器结构
功能
变频器专用进线电抗器，具有如下功能:
1、限制变流器换相时电网侧的电压降;
2、变频器整流过程中产生的高频谐波以及并联变流器组的解耦;
3、限制电网电压的跳跃;
4、减小电网系统操作时所产生的电流冲击;
5、提高变频系统的功率因数;
当下，DSRC的发展比LTE-V成熟，是欧美等国车联网的主流技术。LTE-V由于标准未定，市场验证不足。不过较之DSRC，LTE-V的传输距离更远，信道更宽，同步性也更好。随着5G技术进一步发展，未来LTE-V将能平稳演进到5G。综上所述，5G技术促进车联网的发展。5G技术的成熟，将助力LTE-V在竞争中夺得高地。另外，我国日前启动了LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作，这表明，已经开始布局基于5G的自主车车通信技术。
结构特点
1、常见的变频器专用进线电抗器，一般都是铁芯干式;
2、变频器专用进线电抗器的铁芯，采用优质低损耗进口冷轧硅钢片，气隙采用环氧层压玻璃布板作间隔，以保证电抗器气隙在运行过程中不发生变化;
3、变频器专用进线电抗器的线圈，采用H级漆包扁铜线绕制，排列紧密且均匀，外表不包绝缘层，且有的美感且有较好的散热性能;
4、变频器专用进线电抗器的芯柱部分紧固件，采用无磁性材料，减少运行时的涡流发热现象;
5、变频器专用进线电抗器的外露部件，均采取了防腐蚀处理，引出端子采用镀锡铜管端子;
6、变频器专用进线电抗器与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、外观美等优点，可与国外知名品牌相媲美
河南电抗器结构OCL510A河南
生产工艺流程
变频器专用进线电抗器的生产过程，是需要先把变频器专用进线电抗器的线圈和铁芯组装成一体，然后经过预烘→真空浸漆→热烘固化这一工艺流程。
变频器专用进线电抗器采用H级浸渍漆，使电抗器的线圈和铁芯牢固地结合在一起，不但大大减小了运行时的噪音，而且具有极高的耐热等级，可确保电抗器在高温下亦能安全地无噪音地运行。
3月19日晚，发改委发布消息称，自3月20日零时起，国内汽、柴油价格分别提高600元/吨。而这次调价，距近一次“上涨”相隔也不过一个多月，且其调整幅度之大，更是创下近三年来的新高。目前，零售市场上的93号汽油和0号柴油价格，而针对本次油价的大幅上调，人们的“激动”其实已化为实际行动：一些提前听到传闻的车主，不约而同地来到加油站，部分加油站前更是出现了许久未见的交通堵塞的“热闹”景象。然而，这绝非广大车主希望看到的场面，也不是准备购车的消费者乐于听到的好消息，更不是各大汽车生产企业希望见到的一种结果。
适用场合
变频器专用进线电抗器主要应用于工业/工厂自动化控制系统中，安装在变频调速器与电网电源之间，用于变频调速器等产生的浪涌电压和电流，限度的衰减系统中的高次谐波及畸变谐波。此外，供暖“煤改气”“煤改电”都已逐步在北方推广。在北京，截至2015年年底，核心区已基本实现采暖“无煤化”，到2020年城六区和平原地区农村居民散烧煤取暖将成为历史。作为“煤改电”工程实施主体，电网公司积极配合进行线路改造、增容扩装，仅2016就完成京津冀“煤改电”54项重点工程。厦门大学能源政策研究院院长林伯强认为，“煤改气”受“少气”的资源禀赋和能源安全的约束，供应问题是其主要发展瓶颈。