花山港是交通运输部与省政府共同规划的武汉港江南核心港区，也是武汉新港三大核心港区之一，规划总建设面积3.2平方公里，岸线总长2580米，沿线布置15个5000吨级的集装箱泊位，11个集装箱专用泊位，4个多用途泊位，预留2个旅游码头，建成后将达到年吞吐能力300万标箱。15个泊位分三期开发。2014年3月31日，花山港一期2个5000吨级泊位建成运营开港，集装箱年吞吐能力30万标箱。
作为武汉新港的核心港区之一，花山港覆盖了东湖高新区、武汉化工新区、葛化新城等多个功能大区，花山港集疏运交通便利，到港集装箱卸货装车后，可直接上武汉外环、武鄂高速，与周边国家干线公路网快速相连。此前，“光谷制造”的货物如果外贸出口，必须要通过大型集装箱车运到江北阳逻港区出港。这种车有两个特点，一是重，二是长，在城市道路上无法进行长途运输。跨江时，不仅受城市道路的限制，而且易产生交通拥堵，增加物流成本。相比之下，花山港要近得多，省时又省过桥费。
2015年7月，花山港列入国务院口岸开放审理计划，这意味着该港区将成为国家新的扩大开放口岸。同年，武汉东湖综保区与武汉港务集团有限公司正式签署合作协议，将通过实施区港联动等措施，提升区域贸易便利化水平，让“光谷制造”更便捷地通过花山港实现“通江达海”。
花山港集装箱外贸作业资质的获批，将极大降低长江以南区域内企业的物流运输成本，较之原来集装箱从阳逻港进出口，可以节约陆运成本400元/箱左右。同时，花山港以其独特的地理优势和功能优势，在与东湖综保区、自贸区形成联动，与阳逻二期形成互动后，江城将形成江南、江北“一城两点”江海直达新格局，能为腹地企业提供更优质的服务，为湖北省、武汉市的经济发展作出更大的贡献。
富士康每年近10万标箱集装箱只能从阳逻港下水，江海直达。集装箱卡车走武鄂高速、阳逻大桥，要缴过桥费。花山港外贸码头资质批准后，富士康集装箱走水运，“不用掏过路费，一台车的物流成本较走阳逻港少掏三四百元。一年节约数千万元”。