尽管蓉欧快铁开行数量位居中欧班列首位，但如何继续保持领先，跑得畅，跑得快？9月17日，参加第三届国际口岸经贸物流合作大会的嘉宾提出诸多建议。
做加法
增加货物种类先要填饱肚子
从中欧班列（蓉欧快铁）运出去的货物多，运回来的货物少。在西南财经大学中国（四川）自由贸易试验区综合研究院副院长霍伟东看来，需要把沿线包括汽车在内的好产品拉回来。现在铁路港的优势主要体现在物流和运输成本上。
四川出入境检验检疫局副局长敖必强介绍，我省正采取多种途径增加货物种类，为中欧班列（蓉欧快铁）增加货源。一方面推动“欧亚食品安全大通道”建设，另一方面推进成都铁路口岸汽车平行进口。
2016年12月，我国首批通过中欧班列运输进口的猪肉从德国途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到达成都国际铁路港进口肉类指定口岸。截至今年8月，成都国际铁路港进口肉类指定口岸共进口肉类5批。下一步，我省还将进一步发挥指定口岸的作用，将国外丰富的肉类、优势产品等通过中欧班列（蓉欧快铁）进口到四川。
做减法
减少通关时间优化联运流程
减，包括两个方面。一是减物流成本，一是减通关时间。
敖必强告诉记者，降低物流成本方面，中欧班列（蓉欧快铁）有很大潜力可挖，可通过在全国范围内统一整合货源，提高运力，来降低运输成本。而减少通关时间方面，我省已有诸多探索。四川出入境检验检疫局针对四川自贸试验区成都青白江铁路港片区，出台了12条措施支持中欧班列（蓉欧快铁）扩能增效，积极创新检验检疫监管模式，进一步优化多式联运通关流程，确保中欧班列（蓉欧快铁）货物检验检疫“零等待”。
做乘法
物流畅通信息流也畅通
“中欧班列（蓉欧快铁）物流通畅，但信息流不畅。”国家口岸管理办公室副主任韩坚指出，如果能让信息流、物流、资金流顺畅起来，将对中欧班列（蓉欧快铁）发展有巨大的利好，这种推动效应可能是几何级的。顺畅信息流方面，四川已在探索，例如建立中欧班列（蓉欧快铁）检验检疫信息化系统；打造铁海（水、陆）联运国际中转（过境）物流通道，实现全口径进出境班列数据共享等。
韩坚认为，通过打通中欧班列（蓉欧快铁）的信息流，进而打通国际贸易的信息链，将为四川的经贸和国际合作带来新气象。“从原理上讲，如果有一个信息载体能把航班信息、班列信息打通，将对‘一带一路’建设作出重大贡献。”
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