“三临”优势奠定高质量发展基础
截至2018年6月底，四川自贸试验区累计新增企业3.62万家、注册资本4676亿元，新设外商投资企业418家，新入驻金融机构340家，新引进亿元以上重大项目355个。引进外商投资企业数居内陆自贸试验区首位。
“数据的背后，是自贸区‘三临’优势带来的支撑，这一特点将一定程度补齐四川作为内陆省份在开放经济发展上的短板。”杨春轩说。
“三临”，指四川自贸试验区具有临空、临铁和临港优势。这将提升四川自贸试验区的货物转运效率，为高质量发展奠定物流基础。
临空优势：双流国际机场现已开通航线328条，货邮吞吐量达到64.2万吨。航空货运通道的提升，将直接影响自贸试验区里跨境电商等高附加值商品的进出口交易。
临铁优势：中欧班列（成都）累计开行超过2000列，位居全国第一。到2022年，四川将力争铁路总里程达到6000公里以上。这将进一步帮助四川自贸试验区对接南向的东南亚市场及西向的欧洲市场。
临港优势：我省作为长江经济带上的重要节点省份，拥有泸州港、宜宾港等重要长江上游货运港口。四川自贸试验区川南临港片区的地理优势，让机械、汽车零部件、粮食等产品的远距离运输可以便捷地通过港口完成。
“三临”协同 提升货物流通水平
“三临”间的协同发展，让四川自贸试验区的货物流通水平再上台阶。
以泸州港为例，货物由铁路运至泸州，再由泸州经水路运往上海等长江中下游城市。据泸州市航务管理局相关负责人介绍，这样比传统水运至少节约六成时间，比传统铁路运输节省两成以上运费。
不只是空铁水之间要协同，港港、空空也要协同。
目前，泸州港、宜宾港、乐山港三港融合的规划正在进行之中，将实现统一规划部署，规避同质化竞争。
临空优势也将因为协同发展得到进一步提升。天府国际机场与双流国际机场将采取“两场一体”的方式运营。通过高速公路、铁路、城市轨道交通等多种方式连接的两场直达交通体系，扩展国际航线网络，形成合力。这不仅将在航空货运上为四川自贸试验区提供便利，也将为人才引进、交流工作带来更多方便。
此外，四川与沿海沿边沿江区域的协同开放，也将在“三临”优势辅助之下进行。“下一步，我们要充分发挥临空、临铁、临江的叠加优势，加快建设中欧陆空联运基地，建设全面立体开放经济走廊。依托‘空港+铁港+水港’，积极探索建设符合内陆定位、具有中国特色的自由贸易港。”省发展改革委副主任黄河说。
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