上午，中化兴中石油转运（舟山）有限公司油库内，国内首票加工贸易项下不同税号油品混兑业务顺利进行。首次试验性混兑价格每吨降低成本约1.5美元。
记者在现场了解到，截至8月22日，浙江自贸试验区已实现保税油供应量突破200万吨，同比增长116%，超过2017年全年的供油总量，暂居国内第一大供油港。油品混兑业务的突破，将有助于舟山加速形成东北亚保税油加注中心。
混兑业务在C12油罐进行，混兑前油品组份分别为2710项下和2715项下共计45014吨，混兑过程未使用国内料件，损耗为零。
燃料油混兑调和是指油品调和生产企业根据市场需要及产品标准，将不同组份原料油按照测算比例，在油罐中进行搅拌生产。燃料油混兑调和仅是物理混合过程，没有化学反应，没有排放等环保和安全风险。
据了解，我国以前由于受到国家“产业指导类目录”中加工贸易项下禁止类目录及海关监管模式等多方面政策因素制约，一直无法实现油品保税调和。我国船供油企业只能从新加坡等地外购保税燃料油成品，导致我国保税燃料油成本长期高于新加坡，无法与新加坡形成价格竞争，制约了我国船加油行业的快速发展。
浙江自贸试验区正式挂牌以来，自贸试验区管委会围绕国际大宗商品贸易自由化先导区的战略定位，积极推进油品全产业链投资便利化和贸易自由化，积极对接商务部、海关总署探索保税油品混兑调和业务的实现方式。7月上旬，商务部经商海关总署，正式下发《关于中国（浙江）自由贸易试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务的复函》。
混兑经营企业——中石化浙江舟山石油有限公司副总经理吴曦介绍，这批油品来自马来西亚，这是在2017年同一税号油品混兑之后的又一重大突破，实现了从生产地到消费地的直供，减少贸易环节，达到了预期效果。
浙江自贸试验区相关负责人表示，随着调和规模的扩大，将来会有更多的海外炼厂调和原料直接运至浙江自贸试验区混兑油品，不仅可满足国内需求，还可以复运出口到周边国家，打造“舟山价格”。预计2018年浙江自贸区保税燃料油加注量有望超过300万吨，占全国总量的30%。
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