撰稿人 黄海琳
通讯员 刘晓昕
编辑 吴可
前海传媒了解到，深圳海关深度服务“一带一路”倡议，支持粤港澳大湾区协同发展，依托前海蛇口自贸片区的“保税+”政策创新，在进出口物流链的关键节点上发力，打造基于MCC前海的“粤港澳大湾区新物流模式”（MCC：Multi-Country Consolidation，多国集拼），集中推出建设“海运国际中转分拨集拼中心”“离港空运服务中心”“保税+社区新零售”等三项改革创新举措。就在10月18日，在前海湾保税港区内，美邦运通的一批出口货物在迅速完成了订舱、打板等全部航运流程后，运抵香港机场直接“登机”。与此同时，市民朱先生正在南山区方鼎华庭保税社区店选购“海淘”商品，选好的海外进口货将直接快递到家。
▌前海海运“多国集拼”对标迪拜新加坡
据了解，一直以来，深圳港与新加坡、迪拜等“一带一路”沿线国际大港相比，拆拼箱等中转集拼能力相对较弱，对港口国际竞争力形成一定程度的制约。今年以来，深圳海关着力对标“MCC新加坡”“MCC迪拜”标准，推进建设“海运国际中转分拨集拼中心”，在前海湾保税港区监管仓库内，对境外进口货物、国际转运货物、区内出口货物进行分拨、集拼、转运、清关等业务，打造MCC前海模式。该模式下，企业可在前海实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务。一方面企业可依托西部港区每周160班次海运集装箱航线，将全球各地进口、中转货物拼装运抵前海湾保税港区，在区内按照货物流向、商业安排进行分拨和重新拼箱，大大提高企业全球揽货的便利度。另一方面，运抵至园区待出口的国内货物可以与国际中转货物按流向完成拼箱，使得商业运作更加灵活。
亚洲集拼联盟发起人之一、香港龙腾集运有限公司负责人介绍，每年在新加坡进行中转集拼的集装箱，有近7成流向或来源都在大中华区域内。前海的新模式将吸引国际中转柜从新加坡等地转移至前海，既为深圳港的发展提供增量货源，优化西部港区集装箱吞吐量的结构，又可通过分拨集拼为企业节约海运中转和出口的物流成本。
而据招商保税物流有限公司预计，2020年前海湾保税港区的中转集拼箱量会达到1万到1.5万标箱，2025年会达到10万标箱，届时，将为物流企业和货主每年节省约4000万美元的运输成本。
▌前海航空货运直通广深港登机口，物流成本降三成
近年来，贸易碎片化的趋势越趋明显，消费市场对“次晨送达”等贸易效率需求越来越高，打造空港服务制高点，是抢占未来贸易高地的重要内容。深圳海关着力建设的“离港空运服务中心”，通过综合运用前海湾保税港区的通关便利创新政策，在前海实现空运货物的集货、分拨、分流、打板、运输等服务功能，辐射香港、深圳、广州三大机场。企业可在前海完成出口货物全部业务流程，送抵三大机场后可直接“登机”，为以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈创造条件，打造“航空货运直通登机口”。
据悉，该模式是深圳海关“深港陆空联运”的全面升级，实现了前海湾往返香港、广州、深圳三大机场六个流向的货物流通，促进大湾区国际空运资源的互补、互联、互通，进一步发挥粤港澳大湾区空港的集群效应。
货运代理公司Expeditors相关负责人非常看好该模式发展前景，“采用该模式将仓储、订舱、打板都搬到自贸区，节约成本、提升发展空间，这对出口企业吸引力巨大。”
美邦运通认为，该模式致力于打造大湾区航空货运一体化服务平台，对广大中小企业也是一大利好，不仅对于从香港出口的货物能实现提效降费，还能综合运用广、深两地机场的航线、运力资源，企业出口物流选择更加便利和多元。该模式运作成熟后，预计由前海“登机”的出口货物将达到8-10万吨/年，为企业节约物流成本8000万人民币/年。
▌保税“海淘”店开进社区，进口货直接快递到家
随着新业态的不断发展，前海湾保税港区已逐步成为全球货物的集散地。今年8月以来，前海湾保税港区的保税商品陆续进驻顺丰优选的方鼎华庭店、南海玫瑰园店、新洲花园店，这标志着深圳海关“保税+实体新零售”政策全面升级，正式走进社区。据介绍，该模式将卖场从地理位置比较偏僻的保税区搬到市民居住的社区，海外商品可以凭保出区，市民可以更便利地买到心仪的商品，企业也可以加快货物和资金的流转。“保税+社区新零售”模式实现了跨境电子商务、社区实体店、物流到家的优势互补、叠加创新，进一步促进消费升级。
试点企业“e码头”负责人沈琦雅介绍，这是真正将市民的需求与企业的商业价值结合起来，让跨境电子商务、实体连锁零售这两个原本隔断的销售模式得到融合。顺丰优选负责人认为，保税商品社区店可以进一步发挥顺丰速运的配送优势，市民通过线上或在社区店下单，便可送货到家。
可以预见，随着社区店的全面铺开，更多的进口产品将通过粤港澳大湾区的阳光化通关，进入到市民的日常生活中，让老百姓在家门口就能买到质优物美的海外好货。
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