从刷屏的消息来看，政知道（微信ID：upolitics）已经无需再在本届航展的看点上卖关子了：我国歼-20、歼-10B战机的新进展、新“姿势”。
不过，外行看热闹，内行看门道。歼-20首次编队飞行、首次以新涂装亮相意味着什么？歼-10B换装国产涡扇-10B推力矢量发动机实现了什么改进？就此政知道对正在珠海航展现场的军事评论员宋忠平进行了连线、解读。
歼-20具备协同作战能力
解读上述问题前，我们还是来回顾一下歼-20、歼-10B在本届航展上的矫捷身姿。
实际上，作为我空军在役的最先进的四代战机，歼-20已不是第一次参加珠海航展，2016年也曾亮相于第十一届珠海航展。但此次的特殊之处在于，歼-20在本届航展上亮相其最新的涂装方式，也就是政知道标题中比喻的“换衣”。此外，歼-20还实现了首次公开编队飞行。
话不多说，先来看看歼-20的“新衣服”好不好看。
不难看出，歼-20的“新衣服”是一种淡蓝色的迷彩涂装。和此前的纯灰色涂装相比，这种迷彩涂装将在视距内实现更好的空中隐蔽效果，宋忠平告诉政知道这在业内叫做视觉隐身。这意味着，换了“新衣服”的歼-20将在实现雷达波隐身的同时，在视觉隐身方面更上一层楼。
“战机的涂装实际上就像军人穿的军装，从象征意义上看，这种新的规范化的涂装体现出歼-20已经正式服役，并且具备了战斗力。”宋忠平解释称，除了迷彩涂装，从首次公开编队飞行的角度来讲，同样也能看出歼-20已经初步形成作战能力。“现代空战中，单机作战的场景并不多，大多是以多机‘单元’式编队进行协同作战，因此实现编队飞行可以看做歼-20具备战术协同能力的重要体现。”
歼-10B换“心”为歼-20铺路
就政知道（微信ID：upolitics）关注的多次航展而言，三代半战机歼-10B在关注度上无法和最先进的四代机歼-20相比。但本届航展上，政知道认为换装国产涡扇-10B推力矢量发动机的歼-10B在风头上甚至盖过了“换衣服”的歼-20编队。
并非政知道无故抬举歼-10B，用图说话（以下动图截取自新浪微博@航空物语）：
享誉全球空军届的“眼镜蛇机动”由前苏联苏-27战斗机首先试飞成功。机动过程中，飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度~120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。从观感上看，这个过程中飞机在空中以直立姿态向前平移，形似犀利的眼镜蛇头，因此得名。在航展现场，解说指出歼-10B是世界上第一款实现上述机动动作的鸭翼、单发战斗机。
J-Turn原本指汽车特技里的一个表演动作，利用加速-急停-变向的方式实现汽车180°掉头，迅速反向驶离现场。换到飞行领域，战机在高速飞行中利用强大的机动能力实现180°水平掉头，其转弯半径甚至可以忽略不计。
落叶飘机动是在“失速尾旋”的基础上开发出来的一种机动方式，在爬升的最后阶段迅速进入螺旋下降状态，出其不意地摆脱追尾敌机。简单地理解，落叶飘机动实现了垂直方向上的“J-turn”，观感上战机就像一片优雅的落叶在爬升状态中突然失重下落，但全程可控。
上述科幻大片一样的超级机动方式并非简单炫技，在实战场景中，与敌机缠斗、躲避来袭导弹过程中超级机动动作都具备难以比拟的优势。“矢量发动机实现的超级机动能力改变了现代空战模式，这让中国战机的空战能力取得了质的飞跃。虽然先进军事科技的代表美国认为，未来的空战模式将越来越强调超视距空战能力，但是当两架实力相当的战机相遇，视距内缠斗或仍不可避免，这个场景下战机的机动能力甚至可以决定生死存亡”，宋忠平认为，在单发动机的歼-10B上成功试验推力矢量发动机对于解放军而言难度并不大，其更多是为歼-20双发隐身战斗机换装矢量发动机做技术储备，最终让歼-20的改进型号更快实现首飞。
超级机动头功竟不在矢量发动机？
无疑，这些机动动作的实现依靠的是歼-10B换装的国产涡扇-10B推力矢量发动机。
所谓矢量发动机，简单理解下，即尾喷口可以进行一定角度旋转的发动机。和仅仅依靠尾翼、鸭翼角度调整实现机动的传统方式相比，发动机喷射方向的可控调节，无疑将大大提高战机的机动性能。宋忠平解释称，“美俄在矢量发动机技术上尝试较早，我国还有一定差距。但我们的后发优势明显，在这项技术上已经有长足进步。此外，在技术类型上，我们并非简单模仿，在设计过程中规避了美国、俄国方案的种种技术缺陷，值得骄傲。”
不过，歼-10B上演精彩绝伦的超级机动，宋忠平认为矢量发动机背后的飞控系统更值得关注。
相对于发动机技术，所谓飞控系统是一套软件算法。简单理解下，通过飞控系统可以将电信号转化为控制指令，实现对于飞机上的鸭翼、垂尾、发动机等所有可控部件的控制，并将这些不同部件统一为一个整体协同工作。优秀的飞控系统可以让驾驶员更为便捷、安全地控制飞机动态。
“我们谈到的歼-10B实现了超级机动，依靠不单单是发动机技术的提升，更值得关注的是飞控软件进步。解决了歼-10B矢量推力发动机与飞控系统的匹配难题，这才是最大看点。对于歼-10B而言，鸭翼、全动垂尾再加上矢量推力发动机，这让飞控软件算法更加复杂。毫不夸张地讲，解决这一前所未有的技术难题的国家只有中国和俄罗斯两家。”宋忠平告诉政知道（微信ID：upolitics），美国由于具备世界领先的超视距空战实力，便傲慢地认为视距内的缠斗空战将不复存在，因此提升战机机动能力的鸭翼设计得不偿失，从而降低了其飞控软件的设计难度。但每个国家各有各的国情和军情，正像上文所述，我们目前还不能武断地认为空中缠斗作战模式将不复存在。
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