航运离不开港口，泸州港作为川滇黔地区唯一的全国内河28个主要港口之一，由纳溪、龙江、泸县、合江、古蔺五大港区组成，共有货运码头60座、泊位107个，年货物综合吞吐能力3710万吨。港内的泸州港国际集装箱码头更是四川最大的集装箱码头，具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨吞吐能力。
优良的港航建设为泸州市经济社会发展提供了充足的动力，而中国自由贸易试验区川南临港片区的挂牌成立更是与港航建设形成了相辅相成的关系——港航建设服务于自贸区发展，自贸区发展又助推泸州市港航建设。
在自贸区发展与航港建设的过程中，泸州市积极做到“三个主动”，奋力建设内陆自由贸易港。
一是主动服务全省。对接四川自贸区成都片区，建立成都青白江铁路港泸州港务局，合作打造川滇黔多式联运物流中心。对接川内城市，与宜宾探索共建协同改革区，与自贡、内江、乐山等合力降低物流成本。
二是主动服务滇黔。建立云南昆明、贵州六盘水等无水港，实现与云南昭通水水转运、昆明铁水联运。与昆明、贵州遵义等签订合作协议，推进政务服务互办、飞地园区共建、港口物流互通。
三是主动对接沿海沿边沿江城市。与上海、湖北武汉、江苏南京、深圳盐田等港口合作，探索港口物流发展模式，努力实现内陆航运出口“一票制”。与广东自贸区南沙新区片区、天津滨海新区、澳大利亚巴罗萨市等23个城市和自贸区建立战略合作关系，与青岛前湾保税港区共建“一带一路自贸驿站”，在港口通关、产业转移、金融服务等方面开展合作。
在下一步工作中，泸州市将抓住列入长江经济带主要港口机遇，积极推行三项措施，提升长江黄金水道通过能力。
一是积极推进集装箱码头续建。优先推进龙江港区多用途作业区建设，对接成都经济区、南贵昆经济区等地区适水适箱产品航运需求，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装、危险品、粮食仓库、LNG加注站等运输体系，形成布局合理、分工协作的发展格局。尽快启动集装箱码头第二作业区前期工作。
二是力争实施主要航道升级工程。提高航道通航等级，完善形成“一横三纵五港区”的水运通道体系。力争至“十三五”期末，初步将泸州建设成为航道通过能力显著提升、港口布局结构合理、集疏运通道衔接顺畅、航线班轮密集、港航服务功能完善、港航安全保障能力全面提升的长江上游川滇黔航运物流中心。
三是提升水路运输能力。拓展经济腹地，深化与长江中下游重点港口城市的合作交流，大力发展集装箱多式联运，加快推进德阳、乐山两个内陆“无水港”的建设，整合港口资源，加快与盐田港的合作进程，提升泸州港的综合竞争力。
未来，泸州市将以优化港口布局和调整泊位结构为主线，合理利用岸线资源，建设水脉畅通、功能完善、联程联运、高效快捷的航运体系，促进泸州经济社会发展。
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