浙江自贸试验区船用燃料油供应量达120.28万吨，同比增长17.14%；其中四月份供应量为33.28万吨，同比增长31.5%。
受世界贸易形势紧张，年初波罗的海干散货运价指数持续在低位振荡；以及澳大利亚铁矿砂和煤炭进口业务趋缓，西澳主航线航行船只密度降低等因素影响，全球船用燃油需求低迷，亚洲船供油量走跌明显。数据显示，新加坡1-3月船供油量总计1207.06万吨，同比下跌6.3%；同期中国保税船供油市场同比跌幅11.8%。
在大环境不利的形势下，浙江自贸试验区船用燃料油市场稳步增长的主要原因，一是受自贸试验区政策利好特别是口岸监管便利化效应影响，国际船东选择到舟山加油比例进一步提高；二是规模效应凸显，燃料油价格明显低于国内其他港口，一季度舟山船供油数量占全国37.78%，进一步压缩了韩国、高雄以及国内周边港口的供油数量。
根据各家机构分析，5月及今后一段时间，世界贸易格局有进一步恶化的危险，船供油形势仍旧严峻。对此，根据市委市政府、自贸试验区管委会的统一部署，我们一方面着力争取低硫燃料油出口退税及出口监管政策，试点推进电子燃油交割单、保税供油标准格式合同和快速仲裁APP，进一步提升自贸试验区综合政策环境；一方面，全力争取条帚门锚地开放，推广建造“舟山船型”供油驳船，提升完善硬件条件。在当前形势下力争逆势而上，全面完成船供油目标任务。
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