7月15日，由青白江区人民政府新闻办公室主办，成都国际铁路港管委会、成都港投集团承办的“2019年上半年班列开行情况新闻发布会”在成都国际铁路港举行。
以“提质降本增效”为发展目标，从量变到质变，中欧班列（成都）2019年上半年持续展示亮眼成绩。
【“钢铁驼队”走出傲人成绩】
成都国际铁路港坚持把互联互通作为对外开放的前提和基础，以供应链思维组织中欧班列（成都）开行，2019年1-6月，国际班列整体运行良好，其中中欧班列（成都）运输货值25.2亿美元，同比增长18.7%，其运输货值、综合重载率增速名列全国第一，发送量、回程比例等指标排名前列。
【持续推动地方经济转型发展】
以运输带动贸易升级，按照“一干多支、五区协同”的发展思路，成都国际铁路港与12个市州建立“蓉欧+”东盟班列基地，与98个县（市）区推进产业合作，构建了“出口结算在港区、生产基地在市州”的产业模式。今年上半年，成都国际铁路港进出港货值达449亿元，同比增长77%，预计全年实现贸易将超千亿元。
在此基础上，成都国际铁路港正着力打造以整车及零部件、快消品、农产品、矿产木材等资源及五金机电为主的进出口商品交易中心。
整车交易板块
常态化进口奥迪、宝马等大贸车，全面打通欧洲、中东、北美三大平行进口汽车渠道，带动哈弗、长城国产车批量出口，加快二手车出口试点，打造整车集散分拨展示交易改装服务中心。1-6月，实现整车进出口6000台。
快消品板块
成都国际铁路港葡萄酒年进口量占四川份额63%，奶粉年进口量占四川份额70%，累计进口1万余吨。
农产品板块
成功打通白俄罗斯肉类进口通道，保障四川进口肉类消费需求，银犁冷链发展成为西部最大的冷链产品交易中心。通过中欧班列，带动温江花卉、广元猕猴桃、攀枝花果蔬等农产品远销欧亚。
进口资源板块
以粮食口岸为载体，拓展内陆进口中亚、俄罗斯粮食通道，打造西部粮食物流加工产业园区。成立“中欧班列（成都）国际木材集散中心”，1-6月进口俄罗斯木材29万立方米。开行俄罗斯纸浆等大宗商品进口专列。
五金机电板块
以万贯五金机电市场为基础构建进出口五金机电分拨中心，打造五金机电价值指数体系，带动全国五金机电贸易聚集。
【打造四川供应链综合解决中心】
目前，中欧班列（成都）已初步构建起高效、柔性、低成本的全球配送体系。成都国际铁路港引入国际贸易企业1677家，引进新华全球购等知名国贸和供应链企业465家，落户国际金融、法律服务、商事调解等家服务型企业800多家。为一批跨国分销企业提供基于供应链全环节的定制化物流服务、专业化清关服务、多样化组配服务。
创新供应链综合解决方案
带动成都联想、TCL、戴尔等电子企业由沿海向内陆产能转移，由规模化生产向定制化生产转型，降低生产成本。1-6月中欧班列带动四川造电子产品出口18亿美元，带动成都汽车制造企业，优化零部件及整车的供应链组织模式，更好的融入全球产业分工；带动四川汽车出口2.5亿美元。
创新内陆港特色的供应链生态圈
基于多式联运“一单制”的供应链金融创新，推出“上车付”金融产品，通过提供跨境人民币信用证，保税保函等途径有效降低企业面临的风险，为国际贸易企业提供便捷有效的金融解决方案，实现资本优化配置。
【扩大版图，"蜀道难"变"全球通"】
今年上半年，中欧班列（成都）继续扩大境外站点网络，新增卢森堡的定制化班列，国内外直达城市增至39个。
今年5月中欧班列（成都）与荷兰鹿特丹港务局、GVT物流集团以及合作，在开辟跨大西洋海铁联运物流网络，将辐射范围扩展至北欧和美洲东海岸，为企业运输打造最优化的物流方案。
看准通道机遇 神龙汽车拓展东盟市场
神龙公司成都工厂生产制造的东风标志4008、5008整车配件通过“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列批量出口越南，并在越南THACO（长海汽车）工厂进行生产组装后投放当地市场。目前，神龙公司整车配件出口越南项目通过“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列以每月10列以上的频率进行出口，已发运6750标箱，出口货值超1亿美元。
着力优化在途时效 "串联"变"并联"
通过中心站实施疏站优先、手续后补和场站7*24小时工作制等措施，进出口货物整体通关时效分别提升了34%、49%。全程在途运行时间压缩1.2天，同比降低15%，平均下降至12.3天。
中欧班列（成都）一直是亮眼的明星，发展动向深受媒体关注。此次新闻发布会的媒体提问环节可谓干货满满。
四川日报记者：“请问港投集团在下半年有什么具体措施保持班列综合评价指标在全国前列？”
港投集团运营总监郑双莉：“下半年，我们将从生产组织模式优化、数据模型建立、定制化班列拓展、班列服务质量盯控和信息管理系统优化等多个方面着手，继续保持中欧班列（成都）的优势。”
成都商报记者：“请问港投集团这边有哪些鼓励企业积极参与到供应链服务的具体举措或者说鼓励政策？”
港投集团运营总监郑双莉：“下半年自贸通公司和集团计划引进第三方资金方，和市场客户合作，和木材市场成立监管库等方案。一系列的鼓励政策和举措，为选择中欧班列（成都）的客户提供优质、高效、便捷的金融服务和全程物流服务。”
要说到中欧班列（成都）带来了哪些便利？参与其中并开展业务的企业可谓是最直接的受众方。
成都宜海供应链管理有限公司曾跃军表示，整个四川地区的原矿需求量是100多万吨，实际上，本地能够满足的大概有70多万吨，而矿产类产品具有期货交易的特性，为填补需求缺口，则需要进口。目前通过中欧班列（成都）运输，在运输周期、交货周期、资金占用、运输价格上都比海运运输更有优势。
四川岷江物流有限公司张力镤说，“以往货物到了满洲里或绥芬河的口岸后，需要再通过二次运输，而现在有了中欧班列（成都），我们能从国外的加工厂直采，直接运抵青白江城厢站，省去中间环节，整个运输成本相比传统方式节省了20%左右。”
目前，中欧班列（成都）通道效应逐步放大为枢纽经济效应，成都国际铁路港角色定位正从物流服务平台向供应链综合解决中心升级，持续助推四川乃至西部地区外向型经济再上新台阶。
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