至少15项制度的“全国首创”，让舟山在保税油领域变成了打通任督二脉的“武林高手”。全供应链企业的快速集聚所带来的充分竞争，使舟山成为全国乃至东北亚地区最为透明的保税油市场。费氏全球能源咨询公司分析认为，舟山船用燃料油供应量与知名度的快速提升，改变了东亚燃料油供应格局。
2019年6月，世界领先的能源价格评估机构阿格斯推出舟山价格指数；7月1日，普氏全球能源也正式公布舟山港船用燃料油每日交割估价。
未来，浙江自贸试验区将打造全球关注的保税船用燃料油“舟山价格”。
■牵手阿格斯：ZBI获国际市场认可
继去年12月13日英国阿格斯公司开始对舟山保税船用燃料油现货估价后，今年6月3日，阿格斯发布舟山保税船用燃料油价格指数（ZBI），涵盖舟山高硫380CST燃料油、含硫0.5%燃料油和含硫0.1%的船用柴油三个油种。
成立于1970年的“阿格斯”是全球领先的独立能源及大宗商品价格评估咨询机构，其总部位于伦敦，分公司遍布全球主要的能源中心。
ZBI不仅基础数据采集面较广，而且从行业反应来看，已逐步被国际市场认可。 ZBI的发布，可以与新加坡价格进行更精确的对比。值得注意的是，ZBI中的高硫燃料油，当月均价为396美元/吨，最高达439美元/吨，最低为379美元/吨，与新加坡价差大幅收窄，从最高接近16美元/吨下降至5美元/吨。
据阿格斯公布的信息显示，今年6月，ZBI整体较为平稳，与舟山船燃市场贴合度较高。多家企业持续关注ZBI，国内外大型供油商及船东均有订阅。供应商认为，ZBI符合低硫燃油市场的规律，会继续观察ZBI的稳定性，以后择机采用估价作为供油结算基准。其中，中国船燃于7月初在温州举行的燃料油行业峰会专题演讲中也提到，在低硫燃料油方面，ZBI获得了供油商及船东的认可和肯定
此前，市政府和阿格斯签订初步协议，共同为打造船用燃料油“舟山价格”作出努力。
舟山港特殊的战略位置、世界级港口条件和自贸区政策优势，为舟山成为国际船燃大港，以及重要区域定价和贸易中心奠定了重要基础，这也是阿格斯选择舟山的主要原因。
阿格斯董事局主席和首席执行官Adrian Binks曾在公众场合表示:“阿格斯非常重视为舟山市场带来更高价格透明度的机会，希望通过提供独立、高质量船燃评估价格帮助船燃供应商和船东作出正确的商业决定。期望随着舟山逐渐成为一个重要的区域性船燃港口，ZBI能够成为市场的价格基准。 ”
■瞄准契机：抢占全球低硫油市场
交通运输部海事局7月22日发布关于征求《2020年全球限硫令实施方案》修改意见通知。该《方案》首先明确船舶使用、装载燃油和替代措施的要求，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国管辖水域，应使用硫含量不超过0.5%的燃油。“限硫令”触发的全球新一轮的油品“转换”开始进入白热化阶段。
阿格斯与普氏能源两家国际能源评估机构已提前发布了舟山的低硫油估价。其中，今年7月1日，普氏能源正式发布符合IMO标准的舟山船用燃料油估价，含硫量不超过0.5%的船用燃料油为每吨556.25美元，该价格低于日本（562.5美元）和韩国（599.25美元）。
据阿格斯测算，一旦低硫燃料油退税政策落地，舟山持续抓好价格和服务这两个着力点，大力提升软硬件配套条件、提升通关效率，浙江自贸试验区的油品竞争力将全面上升——到2020至2021年，舟山船用燃料油价格有望比新加坡低5～9美元/吨。“低硫时代”无疑是舟山直面新加坡开展竞争的最佳契机。舟山将通过本土化生产及混兑调和实现价格优势，加快形成低硫燃料油生产、调和、采购的多渠道货源体系，率先打造低硫燃料油生产基地和供应中心，形成具有国际影响力的燃料油“舟山价格”，进一步提升我国在燃油方面的价格话语权。
国内各大油品供应商纷纷提高低硫油产能，也为舟山带来新的契机。
今年6月5日，中国石化在舟山召开低硫船用燃油全球供应保障新闻发布会，宣布中国石化2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，到2023年超过1500万吨。同时宣布，2020年1月1日前，在舟山等国内主要港口实现低硫船用燃油全面供应，新加坡等50多个海外重点港口也将具备供应能力。这是目前全球规模最大的低硫船用燃油生产供应行动。
目前，坐拥绿色石化基地的浙江自贸试验区，正加快实施低硫船用燃料油供应三年行动计划，力争在2019年形成200万吨低硫船用燃料油生产能力，积极抢占全球低硫燃料油供应市场。
■制度首创：带来新的舟山机遇
具有国际权威性的各种指数、价格，代表着一个地区在某些领域拥有了一定的话语权。
当然，这一切的根源还在于制度创新，尤其是“全国首创”，舟山将借此加快追赶国际标杆、改善营商环境、提升贸易便利化步伐，创造新的舟山机遇。
浙江自贸试验区自挂牌以来，从争取审批权限下放、开放供油市场、便捷口岸服务、完善管理制度等方面着手，围绕油品领域不断创新体制机制。
全国首创的船用燃料油供应业务操作规范，填补了国内的制度空白，目前该制度正在申请成为国家标准；全国首创“跨关区”“跨港区”供油；全国首次尝试不同税号船用油调和业务，进一步缩小了与新加坡燃油的差价；探索成立船用燃料油供应调度中心，24小时提供服务，大大提升了供油效率……
“抢滩登陆”浙江自贸试验区，成为国内外众多油品企业共识。挂牌以来，浙江自贸试验区累计新增注册企业14941家，其中油品企业4279家。
“产业基础好，政府办事效率高，这些都是吸引我们到舟山发展的原因。 ”中石化长江燃料有限公司执行董事邱先富说，公司把燃料油供应总部迁至舟山，“非常重要的一个原因就是看好浙江自贸试验区的政策红利。 ”
中石化将其总部设在舟山。中石化全球船供油中心副总经理程安祥表示：“前景非常看好，未来每年至少增加100万吨。 ”
浙江自贸试验区引进的首家外资供油企业——信力石油（舟山）有限公司，系新加坡协力石油公司的子公司。总经理白永超告诉记者，总公司在新加坡和富查伊拉港口均有船燃市场重点布局，“下一个重点港口将是舟山”。
“在船供油行业领域，舟山目前走在了国内自贸区的前列。 ”中国船舶燃料有限责任公司总经理孙厚刚谈到，中国船燃旗下舟山中燃船舶燃料有限公司开办20余年来，亲历了舟山港保税油市场的蝶变，享受到了“跨关直供”等创新改革的红利，“我们很有信心参与打造东北亚保税船用燃料油供应中心。 ”
上海钢联能化资讯科技有限公司常务副总裁廖娜分析指出，舟山拥有靠海近江、通江达海的独特区位优势，技术和规模达国际一流水平的炼化一体化项目产业优势，国际船用燃料油市场及政策的新变化也为舟山带来了新机遇，“我认为，舟山毫无疑问将是未来国际保税油供应市场的中心。 ”
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