作为新中国成立70周年献礼影片之一的《中国机长》正在热映,影片中一声声“四川8633 成都在叫你”,让人有种透不过气的窒息感。
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此片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编:机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情,生死关头,他们临危不乱、果断应对、正确处置,确保了机上全部人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。
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该片从开始拍摄便备受关注,一方面人们被英雄机组力挽狂澜的实力和精神深深打动,更重要的是飞机已经成为较为普遍的出行工具,飞机飞行关系着每一个乘客的生命安全。
飞行安全需要专业的机组人员,更需要日常的检修防患于未然。飞机零件在飞行过程中会产生不同程度的磨损甚至损坏,为了保障安全,飞机在飞行前都要进行全面的检查。
如果外航飞机在境内检查时发现有故障需要更换零件时该怎么办呢?在境内采购?NO NO NO!有时没有合适的零件;飞回去?NO NO NO!危险而且成本也太高。
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今天,小编就带大家走进成都国航进出口有限公司公用型保税仓库,一起来了解飞机保税维修那些事儿。
什么是保税仓库
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保税仓库是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库,属于保税监管场所,主要是为进口货物服务的,符合条件的货物可以保税存储在仓库里,并进行简单加工和配送,然后根据需要再出仓。
那为什么要建航材保税仓库呢?当然是为了降低税费成本啦。保税航材入境后存放于保税仓库中,当飞机需要进行维修时,保税库经营企业向海关申请航材出库送往维修基地,如果是用于外航飞机不需要缴纳关税;用于国内航空公司则视为进口,需要征税,但企业可以利用保税仓储的特点享受缓税和减少资金占用的政策红利。
走进国航保税仓库
成都国航进出口有限公司公用型保税仓库于2007年建成,主要为北京飞机维修有限公司成都分公司的外航飞机维修业务提供航材保税仓储服务以及为国外航空公司提供应急航材保障服务。
目前,该保税仓已与9家境外航空公司签订提供紧急航材储备服务协议,现储备保税航材货值约为200万美元。北京飞机维修有限公司成都分公司外航飞机维修业务主要客户为澳门航空1家,年均维修飞机8-10架左右,货值约2000万美元,企业年维修收益约为200万美元。
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作为高大上的保税航材,那待遇也必须高大上啊,为保证每一件用于飞机维修的零件都拥有稳定的性能和状态,航材必须按照恒定的温湿度标准进行仓储。
看到这,小伙伴不禁要问,保税仓库不就是个普通仓库嘛?NO NO NO,保税仓库不同于一般的仓库哦,海关要根据相关法律法规对其进行严格的监管!
保税仓库的管理
根据《中华人民共和国海关对保税仓库及所存货物的管理规定》(海关总署令第105号)第三章,海关对保税仓库管理要求如下:
第十四条 保税仓库不得转租、转借给他人经营,不得下设分库。
第十五条 海关对保税仓库实施计算机联网管理,并可以随时派员进入保税仓库检查货物的收、付、存情况及有关账册。海关认为必要时,可以会同保税仓库经营企业双方共同对保税仓库加锁或者直接派员驻库监管,保税仓库经营企业应当为海关提供办公场所和必要的办公条件。
第十六条 海关对保税仓库实行分类管理及年审制度。
第十七条 保税仓库经营企业负责人和保税仓库管理人员应当熟悉海关有关法律法规,遵守海关监管规定,接受海关培训。
第十八条 保税仓库经营企业应当如实填写有关单证、仓库账册,真实记录并全面反映其业务活动和财务状况,编制仓库月度收、付、存情况表和年度财务会计报告,并定期以计算机电子数据和书面形式报送主管海关。
第十九条 保税仓库经营企业需变更企业名称、注册资本、组织形式、法定代表人等事项的,应当在变更前向直属海关提交书面报告,说明变更事项、事由和变更时间;变更后,海关按照规定对其进行重新审核。保税仓库需变更名称、地址、仓储面积(容积)、所存货物范围和商品种类等事项的,应当经直属海关批准。
关于保税仓库的管理,还有很多具体的要求,有兴趣的小伙伴可以自行学习哟!
改革创新-保税仓库临存点
国航保税仓库与维修机库相距较远,加之维修计划无法提前完全预估,航材保障受到一定程度影响。
针对这种情况,机场海关结合企业实际困难和维修业务特点,在有效监管的前提下,推出保税仓功能向机坪延伸的改革措施,企业选取临近维修点位置设立保税维修航材临存点,在向海关备案且提供有效担保的前提下,可将保税航材由保税仓库流转至临存点,有效缩短了企业维修点与仓库的距离,切实降低了企业在时间、空间上管理和运营成本,也减少了企业和海关操作流程,实现企业海关“双减负”,最大化实现保税维修航材与飞机维修业务的高效、无缝对接。
关于航材保税仓库,我们今天就先介绍到这儿,不知道大家对于飞机保税维修的那些事儿是不是有了更加全面的了解呢~