3月5日8点20分，伴随着轰鸣的汽笛声，装载着12个集装箱电缆、钢铁焊材材料和玻纤货物的班列从自贡南站货场驶向广西钦州港，将转运至目的地菲律宾马尼拉港、印尼雅加达港和泰国林查班港，这也是川南地区今年首次开行的“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，标志着“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地正式常态化运营，当地加强与中欧班列的衔接和加快融入西部陆海新通道。
“蓉欧+”东盟国际班列（成都—自贡—钦州港）全长1426公里，从成都青白江铁路港片区出发，途经自贡南站驶向广西钦州港，预计3天后再转运至东南亚，较之前通过长江水道至上海出海，可节约12天以上的长江水运时间。
去年12月，“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地铁海联运班列首发，是2018年自贡开通至北部湾铁海联运班列后，打通的又一条连接欧洲和东盟经济动脉的“黄金通道”，成为自贡乃至周边地区产品走向国际市场的直通车，对当地大力发展对外贸易、促进跨国产能合作等作用明显。
特别是受疫情冲击，公路运输不畅、江海联运效率下降的状况在不同程度上依然存在，铁海联运班列受疫情影响小、速度快、效率高的优势凸显，班列的稳定开行对自贡外贸企业保持供应链畅通，保订单、保生产有极为重要的作用。
四川威鹏电缆制造股份有限公司董事长陈永树表示，“由于受疫情影响，电缆通过长江水道经上海出海到马尼拉的船期比以前减少、船期也被延误。现在通过这趟铁海联运班列，企业既能在交货时间上提前，同时，铁路运输受疫情影响更小、也更放心。”
据了解，自贡的南向货运班列主要是当地与北部湾、粤港澳大湾区之间的班列，而目的地多以东盟国家为主。今年，自贡南向铁海联运班列将以“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地为依托，以散货加挂和整列开行两种方式进入常态化运行。随着北部湾油脂加工项目逐步达产，南铁路物流基地（一期）等重点项目建成投运，自贡南向铁海联运班列年开行数量预计突破100列大关，铁路货运吞吐能力、班列开行数量实现双翻番。
根据2019年国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。自贡所在的成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口通路是西部陆海新通道的主通道组成部分。
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