不产一滴油，却聚集了万亿级油气产业，这就是浙江自由贸易试验区三年的发展奇迹。
4月，浙江省舟山市鱼山岛上机器轰鸣、车来车往，舟山国际绿色石化基地在这里拔地而起；与鱼山岛毗邻的黄泽山岛上，黄泽山石油中转储运基地正全面推进复工复产，自2月5日首次试靠泊完成以来，已累计收油超34万吨。
依托全球第一大港宁波舟山港、临近国际主航道通江达海、背靠长三角广阔腹地，本身无“油”的舟山却有着得天独厚的“油库”优势。随着舟山群岛新区、江海联运服务中心等国家战略落地实施，在我国的“深蓝”版图上，舟山加重了它的一笔一画。2017年，出于保障国家战略资源安全、积极参与国际竞争的考虑，我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自贸区——浙江自贸区，在舟山应运而生。
三年时光转瞬即逝，浙江自贸区坚持以制度创新为核心，油气全产业链建设成果斐然，对外开放能级逐步提升，内部营商环境不断优化，走出了一条有速度、有厚度、有温度的“无中生油”破题之路，一跃成为全国第一、全球第八大加油港。
发展加速度
蔚蓝的海岸线上，几艘巨轮静静停泊着，工人们不停地在岸边和船上穿梭忙碌。望着不远处热火朝天的作业区，舟山中远海运重工有限公司董事总经理周建华由衷感慨：“这些年正是公司飞速发展的阶段。”
国际海事服务组织决定自2020年1月起对国际航行船舶实施低硫排放标准，给浙江自贸试验区抢占国际市场带来千载难逢的机遇。3月18日，浙江自贸区完成全国首票享受出口退税的船用低硫燃料油业务。3月25日，一艘大型原油船在舟山港条帚门外锚地完成燃油补给，低硫船用燃料油供应量达6700吨，是舟山港截至目前最大的单次低硫船用燃料油供应。
“越来越多的船选择到舟山加油、改装，通过紧紧把握这个市场热点，我们紧扣环保改装项目，持续开发船舶废气脱硫装置改装等高附加值特色业务，让公司收入实现了高增长。”周建华表示，2019年公司销售收入28.9亿元，其中脱硫塔改装项目收入7.13亿元。“我们估计，今年上半年销售额与去年同期相比大概会增加百分之七八十，大部分增加的是脱硫业务。今年脱硫业务预估产值将达11亿元。”
2月5日，随着装载3.7万吨汽油的“长航先锋”号油轮顺利靠上黄泽山油品储运中转基地3号泊位，该基地顺利完成首次试靠泊。在新冠肺炎疫情防控的关键时刻，黄泽山油品储运中转基地克服诸多不利条件，率先实现复工复产。截至目前，该基地累计试靠泊船次二十余次，累计收油超34万吨。
“根据浙江自贸区打造原油贸易、储运、油品加工、销售、保税燃料油于一体的油品全产业链的总体目标，黄泽山项目就是其中重要的一环。它是舟山北部港区唯一的油品储运项目，是原油转运、转口贸易、国际油品保税期现货交割的主要基地。”该基地相关负责人柴铁骑介绍道，黄泽山储运基地规划布局约1450万方储量，现已完成一期建设。目前拥有储罐151万方，同时建有30万吨级原油码头1座，8万吨级原油码头1座，1万吨级成品油码头2座。
3年内89项改革试点任务100%实施完成，浙江自贸区跑出了前所未有的“加速度”。目前，浙江自贸区已形成集“放管服”改革、投资贸易、通关监管、法治建设、产业推进、金融服务等为一体的首创性、特色化、差异化制度创新成果和实践案例116项，在全国复制推广14项，走在第三批自贸试验区前列。
如今，“不产一滴油”的浙江自贸试验区已逐步构建起具有国际竞争力的油气全产业链。三年来，浙江自贸区进一步推动产业更新换代，全国率先实现保税油经营领域全面开放，保税油年供应量突破400万吨，年均增长57%；国内首个民营企业主导的炼化一体化项目稳步开工，有效提升芳烃等高端化工品自给率；一大批油气储罐、管道建成投用，油气储存规模达到2790万吨，国家能源安全保障能力进一步加强；跨境人民币结算从无到有，累计突破1700亿元，业务覆盖43个国家和地区，加快推进人民币国际化进程。
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