作为我省唯一的中欧班列进出境口岸，今年3月，搭载176个标准集装箱的郑欧、渝新欧班列也自绥芬河口岸进境，最终抵达郑州圃田和重庆鱼嘴。作为我省东出西联、南下北上的重要枢纽，绥芬河自贸片区借助独特的地缘优势、口岸优势、通道优势，全力建设面向国际陆海通道的陆上边境口岸型国家物流枢纽。经过探索，多式联运的跨境通道已实现常态化运营。
以哈尔滨为起点，由绥芬河口岸出境，经俄远东港口群至中国上海、宁波、天津以及日本、韩国等地的“哈绥俄亚”班列，目前已开通16个“出境不出口”入境口岸，基本覆盖长三角、珠三角、粤港澳等发达地区，同时有力拉动了黑龙江与俄罗斯远东地区及日、韩等国家的经贸合作。自2016年班列开通以来，累计发运230个班列，25212个标箱，货值22.69亿元，货量37.82万吨。
绥芬河口岸还是我省第一个中欧班列进出境口岸。进境货物以木材、煤炭、铁矿砂等商品为主，出境货物以轻工、建材、蔬菜等商品为主。通过跨境运输的有效拉动，绥芬河口岸连续三年过货突破千万吨。2019年对日贸易额增长40.3%，对美贸易额增长34.7%。
为进一步提升通道功能，健全口岸资质，绥芬河累计投入15.7亿元，对公路口岸、铁路口岸进行扩能改造，过货能力提升至3850万吨；总投资13.2亿元的绥东机场正在建设中，届时将建成铁路、公路、航空一体的立体化国际口岸。先后获批了粮食、整车、饲草、冰鲜水产品、食用水生动物进口和猪肉出口等资质，实行了卢布现钞使用、跨境电子商务、俄罗斯公民进境免签、境外旅客购物离境退税等政策。实行铁路口岸24小时通关和公路口岸16小时通关，推行“三个一”通关、“两国一检”、中俄海关监管结果互认等便利化改革。在全省率先启动“两步申报”模式，提货时间压缩至1分钟以内，国际贸易“单一窗口”申报率达99%，“舱单归并”报关单量减少40%，货物平均通关时间压缩1/3以上。在加强关铁合作方面，积极与俄罗斯铁路、港口开展合作，达成了“在绥芬河直接使用俄铁车板装运，全程免换装，集装箱运费下调30%-50%，港杂费下调55%”的协议，有效降低了跨境运输成本。
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