临港新片区在揭牌以来，一直相当重视这种高效、清洁的新兴能源。来自上海交大、同济大学等的多家氢能研究机构已在临港深耕多时。新片区管委会还与申能集团签约，成立了上海申能临港氢能科技有限公司，将在区内建设多座兼具加氢、加油功能的综合能源补给站。不久前发布的《临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020—2022年）》更是提出，新片区将布局氢能利用链条，推进试点项目建设。
中日合作的氢能产业园区落在临港新片区，一方面，不仅能让众多企业、机构享受这里的前沿开放制度与优越营商环境，还能使其从较为成熟的产业配套与空间承载中获益。另一方面，也能为临港乃至全国的众多新能源车企提供新的可能性。充电慢始终是纯电动汽车的“阿喀琉斯之踵”，使用氢能燃料电池，能很好地解决这一问题。据悉，临港首个综合能源站就将在示范区内落地。
技术方面，日本是全球氢能产业最为发达的国家之一，拥有深厚的技术积累。此次示范区刚刚成立，已有日本长洲产业株式会社、三木太古株式会社两家储氢、加氢设备研发制造企业签约入驻。半官方组织上海日本商工俱乐部专注于帮助日企落户，俱乐部理事长石原至接受记者采访时说，日本氢能企业都很看好临港新片区，俱乐部将用金融等一系列手段帮助日企入驻。
可以想见，随着越来越多的日方企业入驻示范区，对于国内氢能产业全链条的各家企业而言，临港新片区的吸引力也越来越大。日方看中新片区的制度优势、产业配套，国内车企更方便地接触来自日方的先进技术，临港新片区则能借机打造更具规模的新能源产业集群——这样的三赢局面，很快就会出现。
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