9月30日，载着进口大米和棉籽的集装箱
抵达岳阳城陵矶港上岸清关。
当天进口货物总价为65.45万美元，
海关扣除了货物价格中的内河段运费2万美元，
岳阳恒盛冷链物流有限公司
因此少缴纳税款1.2万元人民币。
该公司今年预计进口10万吨棉籽，
按这项制度，一年下来就能节约大概150万元。
这也是“进口转关货物内河运费
不计入完税价格”创新举措的首单业务，
标志着该项全国首创制度创新
在中国（湖南）自贸区岳阳片区正式落地。
岳阳处于长江中游，大宗商品进口基本是从上海港转关进来的，如果能把内河段运费从整个运价中区分开，同时不计入关税计税基数，对于走水运的大宗货物而言，成本就会下降不少。
今年来，岳阳自贸片区联动海关部门加强制度创新探索，“进口转关货物内河运费不计入完税价格的审价创新模式”获海关总署备案，通过引入第三方会计师事务所测算数据，科学区分进口转关货物的国际、国内段运费，货物运抵我国境内的国内段运费得以从完税价格中剔除。
经测算，以岳阳片区进口粮食、肉类为例，每年将为企业降低成本2600万元。
岳阳拥有开放平台富集，在中部地区具有贸易优势，依托长江“黄金水道”，已开通武汉至城陵矶海轮航道、城陵矶港至日韩和港澳直达航线、城陵矶港至上海“五定班轮”航线，岳阳至东盟、岳阳至澳大利亚等国际接力航线，2020年港口完成集装箱吞吐量50.86万标箱。
随着“进口转关货物内河运费不计入完税价格”创新措施实施，制度赋能放大效应会更加明显。今后进出口企业来岳清关时，将会享受自贸区的便利和实惠，能有效带动航运物流发展，预计年增加贸易量超300万吨。
据了解，该制度创新具有复制推广的价值，
可延伸至其他品类、
其他内陆地区，拓展至其他运输方式，
有利于发挥长江“黄金水道”优势，
推动我省长江水运商贸新模式发展，
对中西部地区同类进口企业产生集聚效应，
增加城陵矶港、长沙霞凝港等
内河港口国际贸易规模，
并带来仓储、加工等配套需求，
将促使岳阳成为长江中游
进口商品集散中心和综合性航运物流中心。
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