鸟瞰，蓝天碧水间，绵长海岸线旁，巨轮穿梭，这是舟山正在绘就的一幅港通天下的壮阔图景——
7月10日，岱山和泰船厂，2艘红蓝色的散货船在汽笛声中迅速退向身后的海面，成功入水。全国首制1.4万吨特定航线江海直达船的下水，意味着舟山在江海联运运输上，首次具备服务长江中游能力；
同一天，金塘大浦口集装箱码头，俄罗斯线首航船"海王星"轮完成装卸作业顺利离泊。这意味着该码头又新开辟了一条新航线，航线总数增至17条，采用陆路进箱航线增至15条；
仅仅3天后，我市与招商局集团开展了全面合作对接，双方将围绕船用燃料油加注、船舶运输、船员配套服务、海事综合服务等展开合作。
一个个好消息接踵而来，一个个重大项目落地崛起，描绘出城市因港而繁荣，企业因港而勃兴，产业因港而集聚的可持续发展画卷，展现着舟山在全球产业链、供应链中的硬核担当——
上半年,全市完成港口货物吞吐量3.03亿吨，同比增长6.7%，占到宁波舟山港的近一半；江海联运量1.49亿吨，同比上升15.5%；海事服务总产出190亿元，同比增长40%……
展现舟山作为，主动融入长三角、服务国家大战略，打造国家大宗商品储运基地！舟山正在构建服务“一带一路”和“长江经济带”的供应链物流，全力打造国内国际双循环战略枢纽，向着一流强港阔步前行。
打造国家铁矿石储运基地 舟山正厚积薄发
今年6月25日中午11时30分，满载着33.38万吨进口铁矿石的中国香港籍矿船“明青”轮，顺利靠上宁波舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头1号泊位。这是鼠浪湖矿石中转码头迎来的第200艘次40万吨级矿船。
2016年9月23日，鼠浪湖矿石中转码头第一次靠泊40万吨矿船“远见海”轮，38个月后该码头接卸40万吨矿船累计达100艘次。之后仅用19个月时间，该码头又迎来了“第二个100艘”。
两个“100艘”，38个月与19个月，这组数据，不仅见证着舟山港的快速发展，亦见证着舟山在保障国家战略物资供应安全上的能力。“依托区位港口优势，坚持陆海统筹、内外联动，打造国家大宗商品储运基地，保障大宗商品供给、平抑价格波动，这是国家赋予舟山的使命，舟山理应有所担当、有所作为。”站在“十四五”的新征程上，宁波舟山港作为中国最大的铁矿石中转基地，我市港航部门围绕浙江自贸区建设，对标世界一流强港，致力将舟山港域打造成为我国重要的铁矿石战略储备基地，建成亚太铁矿石分销中心和铁矿石国际贸易交易中心。
建设国家铁矿石储运基地，国家有需要、舟山有优势。有这样一组统计数据：
2000年以来，我国外贸矿石进口量年均增速16.3%，外贸铁矿石依存度超过85%；2020年，浙江省年需求矿石约1300万吨，全部由宁波舟山港进口；
2020年，宁波舟山港外贸铁矿石接卸量1.39亿吨，占全国铁矿石进口量的11.9%，吞吐量2.65亿吨；目前，舟山已建成的铁矿石码头，实际通过能力已达到7300万吨，占到宁波舟山港的60%。
翻开舟山港域码头布局图，铁矿石储运基地已初具规模：
在衢山港区鼠浪湖作业区，2个40万吨铁矿石卸装船泊位、1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位已建成投运；
嵊泗港区马迹山作业区，已拥有30万级、5万吨级泊位各2个，1万吨级泊位1个；
六横港区凉潭作业区，不仅有25万吨级卸船泊位，还有5万吨级装船泊位和2个1万吨江海直达装船泊位；
在老塘山通用散货减载平台，一侧可靠泊20万吨级散货船1艘或同时靠泊12万吨级和7万吨级散货船，另一侧可靠泊3.5万吨级散货船2艘；
“目前已建成投入运行的，加上规划建设的，预计到2025年，舟山铁矿石储运达到亿吨规模。”据市港航和口岸管理局相关负责人透露，“十四五”期间，我市将重点推进马迹山矿石码头三期、衢山港区西三区堆场及配套码头等项目建设，新增8000万吨/年铁矿石通过能力，总设计通过能力达2亿吨/年，力争将宁波舟山港打造成最大的铁矿石战略储备基地，争得国际市场话语权。
打造国家铁矿石储运基地，舟山厚积薄发。
构建国内国际双循环战略枢纽 舟山在主动作为
7月21日，从舟山港域载着保税油出发，海港国贸供油驳船“谊诚26”，为停泊上海港的大型集装箱船舶“MSC DILETTA”轮加注了1150吨船用燃料油。
这是一单跨舟山港、上海港两地的供油服务，也是浙沪供油一体化的常态化运行。自今年3月8日，上海舟山两地政府签订了供油一体化协议以来，2家供油试点企业已完成15单，供油量超过1.5万吨。
浙沪供油一体化业务是长三角合作涉海涉港领域的一项创新举措，是长三角一体化的合作样板之一，也是舟山对标世界一流国际航运中心、助力提升长三角国际海事服务市场竞争力的主动作为。
纵观长三角，以小洋山岛为主的核心区域，是世界第一大集装箱港--上海港。借力长三角一体化发展，探索合作新模式，深入谋划洋山及北部港区整体开发，浙沪正加快合作推进小洋山北作业区规划调整，谋划建设小洋山北侧集装箱江海联运码头区。
在另一端的宁波舟山港，则是货物吞吐量世界第一港。打造宁波舟山港一体化2.0版，整合港口资源优势，建立甬舟两地航道锚地共商共建共享长效机制，实现出口转关货物“一次封验、监管互认”，推进船舶港口服务业经营许可互认，舟山正在不断提升服务长江经济带能级。
无疑，舟山的海，舟山的港，是两个“世界冠军港”崛起的“台风眼”，亦是面向太平洋的一个海上战略枢纽点。
依托石油、铁矿石、粮油等国家储运加工基地，打造海江河互通、水公铁互联的港航综合物流体系，构建国内国际双循环战略枢纽，联动长三角、辐射亚太，舟山积极主动作为。
站在港务大楼的江海联运数据中心，大屏幕上，显示着舟山港域的船舶动态，星罗棋布、密密麻麻，不仅联通世界，亦在服务长江经济带——
以数字化为抓手，建成舟山江海联运数据中心，构建江海联运一站式全场景服务，提高“海进江、江出海”运输效率；
以合作实现共赢，深入沿江港口城市，与九江、黄石、武汉等近20个港口达成合作意向，与武汉港签订《大宗散货江海直达准班轮航线合作协议》，与郑蒲港共建豆粕分销中心；
以创新为突破口，实现粮食“散改集”常态化，开建4艘“武汉型”江海直达船，谋划LNG罐箱“进江”运输，江海联运引领力不断增强。
增强国家战略物资安全保障能力，形成长江经济带发展的战略枢纽支点。全市港口货物吞吐量和江海联运量从2016年的4.26亿吨、1.63亿吨攀升到5.71亿吨和2.56亿吨，承担了长江经济带40%的铁矿石和50%的粮食中转运输。
面对复杂的疫情防控形势，舟山港域严格口岸防疫，高效保障船员换班4.6万人次，其中外籍船员换班突破2300人次。
构建国内国际双循环战略枢纽，舟山主动作为。
建设一流港口基础设施 舟山强硬核力量
火热的七月，我市港航部门相关负责人奔走于国家和省有关部门，旨在尽快完成六横港区沙头作业区规划方案调整，为中石化六横LNG接收站项目一期和浙能六横LNG接收站项目一期做好项目前期。
聚焦LNG全产业链，打造宁波舟山LNG登陆中心，正是舟山向着一流港口阔步前行的又一足迹。加快打造世界一流强港硬核枢纽，舟山港口基础设施建设快马加鞭。
翻开今年上半年的港口成绩单，其中有个数据让人惊艳：水运固定资产投资35.7亿，同比增长71.6%。
发挥硬核力量，增加港口竞争力，舟山港硬件、软件齐头并进：
聚焦油气全产业链建设，油品储运加工能力进一步增加。截至目前，舟山油品储存能力达到3230万方、加工能力达到3000万吨。今年上半年，全市油气贸易额3320亿元、吞吐量7026.08万吨，同比分别增长39% 、15.08%。
完善现代化强港基础设施，重大项目一个接一个。建设完成大浦口集装箱码头3号泊位、虾峙门航道扩建和鱼山航道二期疏浚工程；开工建设大洋世家码头；推进鼠浪湖西三区堆场及配套码头工程；规划建设六横LNG接收站、金塘原油储运基地。
推进港航绿色智慧发展，船舶生活污水改造工程全部完成，码头岸电、船舶受电设施有序推进。目前，8800立方双动力LNG船已完工，大浦口码头无人集卡、鼠浪湖智能散货码头堆场项目开工建设。
全面提升国际海事服务能级，加快海事服务产业链招商。截至目前已引进龙亿物流、宁兴控股等海事服务企业59家，日本富士物流、润通等世界头部企业落户新城小干岛，丹麦WRIST、美国船级社和阿里、顺丰电商平台项目完成合作洽谈。
积极拓展供油市场，培育锚地综合海事服务业务供应船舶9艘，推进气象、浮标、通信等锚地基础设施和全港域防溢油应急能力建设。据统计，今年上半年舟山港域保税船燃加注量244.15万吨，增速21.7%，继续领跑全国。
事业是干出来的，梦想是拼出来的。站在两个一百年的历史交汇点上，发挥“硬核”力量，对标一流强港建设，围绕打造“重要窗口”海岛风景线、建设“四个舟山”的目标，舟山正阔步前行。
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