近期，粤港澳大湾区的交通路网建设如火如荼，横琴粤澳深度合作区相继迎来“澳琴1号”盾构机成功始发、珠机城际二期及广州至珠海（澳门）高铁取得新进展等好消息，为快速融入大湾区、促进澳门经济适度多元发展提供更加便捷的交通服务。
横琴，从偏居一隅的渔村海岛到对外开放的门户枢纽，从泥泞小径到阡陌纵横，再看辽阔的马骝洲水道上架起横琴二桥，十字门隧道、珠机城轨横琴隧道穿海而过……如今，横琴对外连接的交通要道畅连四方、骨干路网密织相连。
合作区跑出交通建设“加速度”
经济发展，交通先行。2020年横琴口岸开通后，实行“合作查验，一次放行”的新型通关模式，澳门居民经横琴“北上”内地，1分钟即可完成通关查验。凭借着“近水楼台先得月”的区位优势，横琴为助力澳门参与大湾区建设、释放发展新动能，不断提升交通接驳的便利性。眼下，正在加快建设的十字门隧道就是其中一个生动例子。
十字门隧道连接合作区与珠海十字门中央商务区湾仔片区，全长约2.6公里，是合作区继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨横琴隧道之后对外连接的第五条通道（第三条海底隧道）。项目建成后，从横琴金融岛至珠海湾仔区域约两分钟可达，将极大缓解横琴大桥交通压力，提升合作区对外通行能力，进一步优化投资环境。
翻开地图，港珠澳大桥、横琴口岸和珠机城轨一期的开通，打通了横琴至港澳以及大湾区其他城市的交通梗阻。金海大道、珠机城轨二期、广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际铁路……一“竖”又一“竖”补齐着横琴、澳门融入大湾区的轨道交通短板。
其中，珠机城际铁路是珠三角轨道交通网的重要组成部分，沿线串联多个口岸和交通枢纽，未来将是联系澳门的重要客运通道，也将实现横琴、澳门与珠海机场轨道上的连接。记者了解到，珠机城际二期白藤河段已于近日全线贯通，金海大桥上的磨刀门段、横琴岛内部分桥梁段正抓紧贯通前的最后阶段施工。
放眼望去，一条条轨道交通如动脉血管，为支持服务合作区建设输送着源源不断的新动能，演绎着“南下、北上、东拓、西进”的激昂乐章。
澳门将在横琴打造“多网”交通枢纽
从横琴国际金融中心顶层远眺，从横琴到澳门，城市天际线连为一体，蔚为壮观。近年来，澳门积极投身国家发展大局，在与内地共享发展机遇的同时，“多路并进”提升与内地“硬联通”的便利度，助力合作区打造成“多网”融合的门户交通枢纽。
在澳门特别行政区政府交通事务局官网刊发的《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》（以下简称《澳门交通规划》）中，多次提及与大湾区内地城市衔接的相关内容，涉及多个重大项目规划。《澳门交通规划》指出，现阶段有效推进澳门轻轨横琴线建设，积极配合推进广州至珠海（澳门）高铁、向西联通粤西等高铁线路，以及南沙至珠海（中山）城际铁路等建设，还将研究水上航线连接合作区。
不难窥见，合作区作为澳门融入内地轨道交通网的重要枢纽，正发挥着桥梁纽带作用。
当下，广东省铁路建设投资集团有限公司就广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究展开招标。珠海范围内的鹤洲至横琴段已完成工程可行性研究评审，按照计划，将力争今年开工建设。
据悉，广州至珠海（澳门）高铁起于广州北站，经广州黄埔区、广州南沙，再穿过中山市，终于珠海中心站（鹤洲）。其与珠海至肇庆高铁共同接入珠海中心站（鹤洲）后，还将向东引出连接线，接驳横琴口岸，是澳门融入大湾区“一小时生活圈”的重要交通项目。
7月13日，澳门轻轨延伸横琴线项目也传来喜人消息，“澳琴1号”盾构机在横琴侧成功始发，这标志着澳门与横琴跨界交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段，也意味着澳门轻轨延伸横琴线项目迎来重大进展。
据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》透露，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；至2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。届时，越来越密的轨道交通网在极大提升琴澳居民出行便捷度的同时，更将助推合作区建设迈上新台阶。
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