据了解，国际船舶管理业是航运产业链的关键环节，业务渗透范围广泛，与航运保险、航运融资租赁、船舶维修、船员培训等行业核心要素均有很强的关联性。
以一艘作价5000万美元的船舶为例，其年度船舶管理费用仅15万美元左右，但其所需的物料采购、船用补给、生活用品、加油等消耗费用达300万美元，由此带动的海员培训和外派、船舶维修、备件供给、航运保险等配套环节产生的费用更是高达十几倍。
在上海自贸区总体方案明确允许设立外商投资国际船舶管理企业后，浦东相关主管部门进行了积极的对接突破。2014年，新区航运办率先推动新加坡上市公司扬子江船业设立了自贸区内第一家外资船管。截至2015年11月，在自贸区内设立的外资船管共计12家，除上述提及的英国V.ships外，世界排名第四的塞浦路斯哥仑比亚公司、国内最大的民营船管公司民生等，也相继办理注册手续。目前，浦东把推进国际船舶管理创新突破作为深化自贸区与航运中心融合发展的重要抓手，全力推动制度建设和细则落实，以做到对标国际惯例、打造营商环境、优化企业服务。
下阶段，浦东还将重点围绕上海国际航运中心的核心功能，重点聚焦五项工作：一是推动航运保险的发展；二是推动首个由全球航运界认可的航运职业标准机构与国内政府主管部门联合认证的高端航运人才培训双认证模式；三是结合上海建设亚太航运航空枢纽的战略部署，加快发展浦东临空经济；四是强化国际交流合作；五是建设航运产业的基地和平台。
18017660909