《喜马拉雅时报》称，尼泊尔国家石油公司和中国石油10月28日签署备忘录，为两国之间的石油产品贸易铺路。在之后的协商中，中石油表示不能应 尼方要求免收出口税，此事要由两国政府共同协商。尼泊尔希望以国际市场价格购买石油产品，如果加上运输、关税以及其他费用，油价不太划算。塔帕此次访问中 国希望达成贸易协定，但一名熟悉情况的尼泊尔消息人士称，“税费情况谈妥才可能达成具体协议”。
消息人士对《环球时报》表示，现在，中尼正为两国长期的石油产品贸易创造积极条件，但长期贸易涉及产品价格、运输方式、海关、质检等一系列配套 问题，除了两国企业要就具体问题达成一致，双方政府也需要共同协商、为有关贸易提供一系列政策便利和支持，这是一个系统工程。“在条件成熟时，不排除中尼 政府间签署一个关于石油产品贸易有关安排的合作协议。”消息人士说。
对于中尼关系的动向，印度一直十分关注。《印度快报》称，印度和尼泊尔就能源供给之事争吵时，中方向尼泊尔发出援助的信号。塔帕访华期间称，中 尼具有“特殊关系”。《印度快报》称，尼方首次用“特殊”一词形容与中国的关系，此前该词都是用在与印度的关系上。不过塔帕表示，“尼泊尔不需要玩平衡游 戏，与中国、印度的关系都很独特，会继续与这两个国家发展关系”。印度报业托拉斯也评论称，印度和中国在尼泊尔的机会是均等的，尼泊尔不应该成为印中争夺 影响力的“拳击场”。中国外交部长王毅25日表示，尼泊尔完全可以成为中印互利合作的舞台。
据记者了解，自印度封锁向尼泊尔输入燃料3个月以来，尼从印获得的燃料仅为其需求量的1/3。尼印边境共有14个通商口岸，目前印度已开放12 个，但距加德满都最近的比尔干吉口岸仍被封锁。该口岸是尼印边境最大的口岸之一，传统上，70%的燃油和几乎100%燃气皆由该口岸入境尼泊尔。因此，就 全尼而言，部分地区燃油短缺的情况有所改善，但加德满都的情况仍未缓解。目前，尼燃油储存能力为汽油10天，柴油15天，航油10天。近期，尼政府开始动 议增修3处储藏点，每个点储油能力为600万升。
据消息人士向《环球时报》透露，中方上月动用了50辆大型油罐车，从拉萨行驶800多公里到吉隆口岸，向尼方提供了1000吨汽油的紧急援助，前后历时22天，这充分体现中尼之间的关系。
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