事实上,受到摩托车市场整体低迷的影响,中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间,并且公司总资产及净资产持续下降。截至去年三季度末, 该公司总资产为19.69亿元,归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。在分析人士看来,中国兵装也早有卖壳中国嘉陵的规划。
中国兵装人士向《每日经济新闻》记者表示,如果摩托车业务继续放在上市公司,这块业务将没办法支持上市公司的发展,卖壳之后应该会把摩托车资产 收回来,放在集团里慢慢消化。上述分析人士则认为,从国企战略布局来说,不应该参与这种竞争性很强的行业,直接把摩托车资产卖掉也可以。
中国嘉陵业绩不佳
中国嘉陵公告显示,公司收到控股股东中国南方工业集团公司《关于协议转让股权的函》,南方集团目前持有中国嘉陵153566173股,占公司总股本的22.34%,南方集团拟通过公开征集方式协议转让所持公司全部股权。
若该股权转让获得有关部门批准并得以实施,公司的控股股东将发生变更。
早在2014年5月20日,中国嘉陵遭中国兵装大宗交易减持1200万股,其后的6月3日,中国嘉陵再发公告,当天接中国兵装通知,其再度通过大宗交易系统减持中国嘉陵2000万股,约占其总股本的2.91%。
“从2006年、2007年开始,市场就有传言中国嘉陵要卖壳,并且中国嘉陵的业绩非常差,背后也没有非常优质的资产,从中国兵装集团的角度来讲,也一直有卖壳的想法。”分析人士向记者表示,之所以卖壳迟迟没有进展,可能是在价格方面没有达成一致。
《每日经济新闻》记者梳理发现,中国嘉陵2006年净利润为-2.58亿元,其后近10年不是大幅亏损,就是微幅盈利,多次徘徊在ST边缘。今年前三季度,中国嘉陵再度巨亏1.47亿元。
中国嘉陵2015半年报中指出,受宏观经济影响,摩托车市场整体低迷,全行业摩托车销量整体下降趋势依然明显,行业竞争十分激烈,其中国内市场下降趋势明显。
“既然是控股权转让,肯定是把控股权转让给集团外的投资者,摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”中国兵装人士向记者表示。
集团或回购摩托车资产
中国兵装是在原兵器工业总公司基础上改制而成的以军品为核心、民品为主导的大型军工集团,军品涵盖轻武器、装甲车辆等,民品包括汽车、摩托车、 电气设备等。海通证券报告显示,其摩托车年生产能力超过600万辆,主要产品包括摩托车、警用车、雪橇摩托等,拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品 牌,是世界最大摩托车集团。
中国兵装旗下多家上市公司曾经或现在仍涉足摩托车这一领域。《每日经济新闻》记者梳理发现,轻骑股份2006年经重组进入中国兵装,2012年 长安汽车集团直接控股轻骑股份,并将其更名为湖南天雁(600698,SH),上市公司原有全部资产和业务由济南轻骑摩托车有限公司承接,济南轻骑 2013年成为中国兵装的全资子公司。
另外一家上市公司建摩B于去年7月份停牌,其后,公司以摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电,由建设机电承接相关的资产、业务和员工, 同时公司将建设机电100%股权出售给中国兵装,交易完成后,建摩B将完全剥离摩托车业务,主营业务将收缩为车用空调压缩机生产、销售。
卖壳之后,中国嘉陵现有摩托车资产去向暂时未能确定,不过分析人士认为,中国兵装必然是要卖壳的,但是卖壳之后集团再把摩托车资产收回来同样可行。中国嘉陵2015三季报显示,当期末公司总资产19.69亿元,但是归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。
“摩托车本身不是太优质的产业,从国企战略布局来说,也不应该参与这种竞争性很强的行业,直接把这部分资产卖掉也可以。”上述分析人士说,由于摩托车军品与民品没有本质区别,有军品需求时可直接从民品市场上采购。
“如果摩托车业务继续放在上市公司,这块业务就没办法支持上市公司的发展,集团的类似资本运作都是为了挽救亏损的上市公司,未来也应该会把摩托 车资产收回来,放在集团慢慢消化。”对于国企应该退出竞争性领域的观点,中国兵装人士向记者表示,短期内不会有变化,后续还需要看集团的规划,“摩托车肯 定是竞争性领域,但是完全退出也是不可能的,毕竟这么多人、这么大产业呢。”
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