随着车险费率市场化推进，未来以车型定价将全面展开，而汽车零整比指数的推出将为车险费率提供依据。近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在京联合首次发布汽车零整比100指数，其中有的车型零整比指数高达869%。
据介绍，汽车零整比100指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数。
首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格区间是4.39万-95.6万元。为便于消费者进行参照比较，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体。其中5万-30万元价格区间的车型数量占比达到87%。
公开信息显示，在100款样本车型中，零整比系数最高的是价格区间在30万-40万元的北京奔驰GLK级，该车型零整比系数为869.82%。也就是说，一辆北京奔驰GLK级全车换件的总价可以买到8辆新车。零整比系数最低的是价格区间在5万-10万元的力帆620，零整比系数为157.98%。
中保协介绍，未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系，以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。此前，上述两协会曾对外累计公布74款车型的整车零整比和500款车型的常用配件负担指数。有车险负责人指出，随着车辆零整比精细化，未来在车型定价方面，指数高企的车型将明显提高车险费率。
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