《华尔街日报》28日称，中国国产的这款喷气式飞机的首航“比预定时间晚了10年”，“凸显中国成为全球飞机制造玩家的难度”。“这个长时间的 审批过程反映了中国民航部门的谨慎”。报道称，ARJ21客机虽然是一款国产飞机，却有美国麦道飞机MD-90的影子，航空电子设备、发动机和机翼设计也 参照了国外技术。文章同时表示，中国商用飞机制造商正在尽全力缩小与西方航空巨头们的差距，中国的目标是向世界展示其国产飞机的安全、稳定和可靠。
28日，《一个国家的起飞——中国商用飞机的生死突围》作者刘济美接受《环球时报》采访时表示，波音、空客等全球最著名飞机制造商目前都采用 “主制造商—供应商”运作模式，共同研发，降低成本。“国产化率并非每个零部件都要国产化”，她说，ARJ21拥有的自主知识产权，主要体现在系统的集成 能力，综合的项目管理能力，这才是中国民机的核心竞争力。
ARJ21-700飞机2014年12月获中国民航局的型号合格证。它也是中国第一款向美国联邦航空局提出适航申请的喷气支线客机，目前审查已进入最后阶段，一旦获批将有机会赢取海外订单。
这架 ARJ21-700由中国商飞公司生产。香港《南华早报》引用英国航空咨询专家奥尔加的分析称，随着ARJ21投入服务，中国商飞的技术支持能力将是主要 考验，“作为一名飞机制造业的新成员并不容易，不仅飞机本身要安全，制造商还要说服潜在客户，相信其有能力迅速、高效地解决任何技术问题。”
中国民航局副局长李健也说，首航成功不等于商业成功。28日他在接受《环球时报》采访时说：“我觉得我们首飞应该是值得庆贺的，但是作为一个载 客的飞机，它的历程还远远没有走完。只有不断提升飞机的运行品质和安全品质，提升客户的满意度，提升旅客的舒适性，才能使我们的产品在市场竞争中立于不败 之地。”
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