调查访问了来自五个国家的5,045名驾驶者，其中大约30%的人表示愿意相信传统汽车制造商研发的自动驾驶汽车，超过20%的人相信像苹果或谷歌这样的公司，只有4%的人表示会信任汽车共享公司。
“消费者和驾驶者比较信任这些成立时间久的企业，” Inrix 高级经济学家、参与该报告编写的Bob Pishue如是说。“汽车共享公司成立时间更短，尽管它们很受欢迎，但是人们还是倾向于相信那些他们最熟悉的公司。”
在这场研发自动驾驶汽车的竞赛中，很多事情都急需关注。据波士顿咨询公司预测，自动驾驶汽车在2035年市值将为770亿美元。
Pishue表示，合作有助于强化一家企业的地位并有助于缓和不稳定性，老牌企业借鉴新技术和网络，同时将自身积累了几十年的经验传递给新企业。合作也有助于扩大顾客群体。婴儿潮出生的一代人更倾向于信任汽车制造商，而年轻人认为技术公司将成为自动驾驶汽车未来的领导者。
“合作是帮助企业迎合各年龄段消费者的一个解决方案。” Pishue如是说。
汽车共享公司加入老牌车企有助于其用经验处理问题，这些年轻企业可以帮助老牌车企在全新的市场中获利。尽管71%的被调查者表示相信自动驾驶汽车将不会比传统汽车更危险，仅有四分之一的人愿意购买自动驾驶汽车。“自动驾驶汽车的销售工作将会是一个挑战，” Pishue表示。
这项研究并未得出驾驶者不愿意购买自动驾驶汽车的原因，但是Pishue表示，消费者很可能期待的是仅在需要时使用自动驾驶汽车，而非购买它们。与像Uber和Lyft这样的公司合作可帮助公司减少风险，既可以销售自动驾驶汽车，又可以将其嵌入打车网络。“通过这样的合作可以创造一个更加广阔的客户群体。” Pishue如是说。
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