地方国有交通运输资产的整合掠影，再一次于资本市场中上演。
6月13日，三家辽宁上市公司锦州港（600190.SH）、营口港（600317.SH）、大连港（601880.SH）均公告称，由于存在重要事项未公告情形而决定临时停牌。而就在当晚，上述公司再度公告称，停牌原因系在辽宁省政府牵头下，启动了对其控股股东大连港集团、营口港集团国资整合。
值得一提的是，此次辽宁省政府在港口资源整合中还将引入了招商局集团，并共同建立辽宁港口统一经营平台——辽宁港口集团（下称辽宁港）。
事实上，辽宁各地区港口公司的整合预期早已有之；而在多位业内人士看来，港口资源的整合也将对辽宁的沿海经济带建设带来促进作用。
有分析人士指出，辽宁省引入招商局集团的控股合作，或在一定程度上对上述整合起到推动。
“辽宁港”呼之欲出
大连港等三家公司6月13日晚的公告，正式披露了辽宁省的港口资源整合方案。
根据辽宁省政府与招商局集团6月10日前述的《港口合作协议》，整合方案即以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。
在辽宁省政府支持下，招商局将对筹建的辽宁港实现投资控股，并带动辽宁省其他港口的改革与整合。
“辽宁省人民政府支持招商局集团在投资控股辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体。”上述方案提出，“争取在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018 年底前完成对省内其他港口经营主体的整合。”
一位接近大连港人士认为，整合港口资源、强化各地区港口间的协同效应，是促进口岸及腹地经济建设的路径选择。
“港口资源间的各自为政，存在着不可避免的竞争，而整合能够将竞争转化为合作，促进多方共赢；不过这种整合涉及相关方较多，也并不是一蹴而就的事情。”上述接近港口公司人士表示。
上述公告也佐证了这一猜测。按照方案，入主辽宁港的招商局集团将主导辽宁港的日常经营，并利用各种优势优化改善辽宁港的治理结构。
“招商局集团将充分利用其在商业模式设计、业务重组、资本运作等方面的资源和优势，推进辽宁港口集团所辖港口的业务重组和架构优化调整，全面提升港口协作发展，提升国际竞争力，并以辽宁港口集团为核心企业，推动航运中心及相关产业发展。”上述方案提出。
上述方案同时指出，整合事项可能涉及公司控股股东集团公司纳入辽宁港，而股份公司也被整合进入辽宁沿海港口经营主体一体化范围。
前述接近大连港人士表示，相关港口资源的整合对象均为上市公司控股股东，因此对上市公司股本、财务层面的影响相对有限。
不过有分析人士认为，控股公司层面的整合所形成的协同效应，以及后续整合所需要展开的资本运作，将可能对相关上市公司带来积极作用。
北京一家大型券商交通行业研究员表示，“这次整合涉及的上市公司也比较多，特别是招商局集团进入后，也有利于开展与整合相关的资本运作。”
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