“这可能与升级换代国六成品油，清理库存有关。”山东炼油化工行业协会相关负责人表示，近日发布的《山东省实施细则》规定到2017年9月底前，7个传输通道城市和泰安、莱芜2市全部供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。
有关专家表示，造成价格混战的原因是多方面的，随着供给侧结构性改革效果显现，受经济转型升级、投资增速总体放缓，以及新能源汽车发展等因素影响，成品油消费增速全面放缓。
国内成品油供应宽松，地炼企业无出口资格，炼油能力增长过快，过剩形势严峻。“越来越多的地炼企业取得原油进口使用权，使得汽柴油产量大幅增加。同时，民营炼厂丧失成品油出口权，其成品油库存只能在国内消化。”卓创资讯成品油分析师胡慧春说。
据山东炼油化工行业协会相关负责人介绍，去年全国地炼的炼油总能力约占全国炼油总产能的30%，山东地炼产能为1.3亿吨，占到全国地炼产能的七成以上，山东炼油总产能达2.1亿吨。
同时，新能源开发和应用不断提速。虽然物联网快速发展使我国仍保持着强大的油品需求，但随着铁路交通和城市公共交通不断发展，以及摩拜、ofo等低碳出行方式逐步普及，将有效冲抵汽车保有量增加带来的石油需求增加。近年来，我国在生物燃料、甲醇汽油、电动汽车等新能源应用上也取得了丰硕的成果，这也进一步增加了居民选择低碳出行的意愿。
此外，国内成品油市场竞争加剧也是引发此次价格战的主要因素之一。随着国际油价持续下跌，库存严重积压，各大油企开始抢占市场份额。相关专家表示，当前零售环节正处在高利润的黄金时期，通过价格战，可挤占部分社会加油站的份额。
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