距8月初徐留平调任一汽集团董事长已有月余，9月3日，徐留平发表公开演讲时表示：红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。
这样的底气目前得到了实际行动的印证。
近日，记者得到消息称，红旗管理团队即将面临“大换血”。一汽集团将从一汽大众借调二十余人进入红旗。此举，被不少业内人士看作是要“借合资经验打造红旗品牌”。
有大众品牌经销商在接受记者采访时表示，红旗作为“元首用车”，可以说是一汽的门面，徐留平到任后，显然对红旗现有的研发生产及销售能力并不满意，从大众借调的人才，既有合资经验，又懂市场运作，对于红旗的振兴来说是好事。
但对于人员借调这一形式，目前一汽内部也出现了不同的声音。有接近一汽人士私下向《证券日报》记者表示，对欠缺研发和制造能力的红旗来说，目前最重要的是有适销对路的产品，单纯借调市场销售方面的人员，并没有太大意义。
上述经销商也提到，当然产品是最重要的，“没有产品，也无从谈销售”。他表示，一汽内部研发体系有些混乱，导致好的技术没有对接市场，产品与市场脱节。
而自从徐留平调任一汽以来，对自主品牌的重视程度有目共睹。《证券日报》记者从一汽内部获悉，徐留平开出了500万元的奖励，只要有人能“将自主品牌做好”。
借调一汽大众人才
据了解，此次人员调整，一汽集团将从一汽大众抽调二十余人进入红旗品牌，借调时间为3年。该调整最快将于本月中旬实施。
而这部分人员，均是来自一汽大众各部门的高端人才，甚至部分来自奥迪品牌。
对此，有奥迪经销商向记者表示，徐留平此前提出要将红旗品牌做成“中国第一和唯一的豪华品牌”，那从大众方面借调人才，自然能够加速红旗在生产、研发、销售、营销等方方面面的建设。
然而，有接近一汽集团人士向记者透露，此次的人员借调还是集中在市场销售方面，但目前来看，红旗真正欠缺的，是研发方面的人才。
他提到，早在2012年，时任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的张晓军，与当时一汽轿车销售有限公司总经理葛树文的“岗位对调”，就被看作是合资公司在人才和管理上反哺自主品牌，但最终的效果也不好。
这也就说明，在没有适销对路的产品的背景下，单纯的调整销售层面的人员，不一定行得通。
而在他看来，“一汽集团层面的研发能力还是比较强的，只是没有做到与子公司协同”。这也就造成了子公司各自为阵，“真正接触和面向市场的子公司反而研发能力弱，集团研发又与市场脱节。”
有不愿具名的分析师向记者透露，目前一汽技术中心和一汽轿车产品部在组织结构上并没有直接联系，前者的技术来源主要是大众和丰田，而后者的技术来源是马自达。两种不同的技术风格，最终没有形成统一的技术流，加大了内耗和成本压力。
“目前一汽在研发上没有得到一线的市场反馈”，他表示，最理想的状态，是市场调研与研发制造形成统一，各部门间有效合作，研发中心以“最快速度、最省成本”的方式去根据市场需求，为各个品牌输出技术和产品。
振兴自主品牌
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