警方说,800名优步司机当天驾车穿过首都巴西利亚市中心,抵达议会大厦前以示抗议,并宣称将进行守夜。
抗议组织者说,在巴西最大城市圣保罗,大约1500辆汽车占据街道3小时。司机鸣笛、闪烁警示灯或站在车顶。其他城市也发生类似抗议事件。
路透社报道,打车软件监管法案已在众议院获得通过。法案提议,将优步等手机应用软件定义为公共交通服务范畴,要求打车软件司机与正规出租车司机一样,获得地方政府相关上路许可。地方政府应将优步等软件打车服务纳入监管范围,对相应公司征收新税、乘客险、司机养老金等,并实施更为严格的司机和车辆监督。如果法案在参议院以绝对多数赞成获得通过,将提交给总统米歇尔·特梅尔,他将选择签署或否决法案,或批准其中部分条款。
打车软件司机和一些议员认为,如果法案最终通过并实施,严苛的条件将导致类似服务消失。
作为美国优步公司的第三大市场,巴西有约1700万打车软件用户。公司发言人说,在新的规定下,优步眼下的商业模式将无法在巴西继续维持。
优步公司没有参与组织有关抗议,但在一份声明中警告,“法案将阻止50万名巴西司机通过打车软件服务赚取收入”。截至目前,优步今年已向巴西联邦和地方政府缴纳4.95亿雷亚尔(约合10亿元人民币)的税费。
美联社报道,随着优步等打车软件成为热门出行选择,巴西出租车司机心生不满。他们认为,优步司机不受传统出租车行业的运营监管,造成不公平竞争,出租车经营受到影响。2015年7月,里约热内卢“的哥”在上班高峰驾车堵塞马路,抗议优步。同年9月,里约市长爱德华多·帕埃斯签署法令,里约成为巴西首座禁止使用优步等打车软件的城市。
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