莱一重工越野叉车：
越野叉车一般由发动机、底盘、工作装置和电气设备四大部分组成。
中山叉集装箱用4吨多用越野叉车图片
结构特点
（1）具有良好的性和越野性全轮驱动。采用大直径宽基半钢丝轮胎，车辆离地间隙300mm以上。
（2）莱一重工叉车采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，需要用普通的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料。
中山叉集装箱用4吨多用越野叉车图片
（3）全轮制动。除小吨位叉车采用鼓式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，驻车制动则以手制动为主。
（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。
（5）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，操纵液压缸使起升门架保持侧向状态；在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，车辆的行平顺性。
中山叉集装箱用4吨多用越野叉车图片
（6）有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。
（7）良好的机动性。车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）较大的门架倾角。在不平地面上进行作业及行驶，一般为10°~15°，后倾为15°。
（9）司机座的设置。使操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业，装设带有FOPS的护顶架式驾驶室。
( 10)行走系统。和装载机相仿，机械传动、液压换挡机械传动、液力传动 及静压传动等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其负荷为满载爬坡工况。
中山叉集装箱用4吨多用越野叉车图片电改受困开局迎考作为全国首批电力体制改革综合试点省份，去年以来，贵州电改持续提速。按照“管住中间、放开两头”的路径，在输配电价核定、市场化交易、售电侧改革和建立跨省区交易机制等方面大胆探索，降低企业用电成本。统计数据显示，2016年1月至11月，“年初煤价低，电改有效刺激增加供电量和用电量，野寨电厂一半的电量被用于大用户直供电，每千瓦时电价下降8分钱。但现在高煤价和低电价‘两头挤’，电厂资产负债率达到130%，已经无力再为下游用户便宜电、优惠电。
18017660909