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乐清市金贝电气有限公司经销以下品牌：
SC125X100、 气动液压元件
德国品牌：费斯托（FESTO）
品牌：速睦西（C），喜开理（CKD），小金井（KOGANEI），黑田精工(KURODA)，匹士克（PISCO），富士(FUSHI)，神视(SUNX)，不二精器（FUJI SEIKI），三菱(MITSUBISHI ELECTRIC)，，
品牌:TPC, ARK
品牌：金器（Mindman），气力可（CHELIC），亚德客（AIRTAC），长拓（CHANTO），新恭（SHAKO），御豹（CEC）缓冲器，CDC接头
英国品牌：诺冠（NORGREN）
美国品牌： MAC电磁阀，ASCO,派克（PARKER）,美国海德能膜,美国陶氏膜，缤霸BIMBA，威格士(vickers)
意大利品牌：麦特沃克，奥纯麦芮膜，SEKO加药泵
SC125X100、 工控产品
品牌：欧姆龙(OMRON)
品牌：奥托尼克斯（Autonics）
法国品牌：施耐德（Schneider）
德国品牌：西门子（SIEMENS）倍加福（P+F）施克(SICK）
：瑞科（ROKO)
C气缸SC125X100气缸的选定步骤
SC125X100：根据工作状态，确定负载率
工作状态 负载率N
静止 如（虎头钳，，低俗铆接等）0.7以下70%以下
负载在导轨上水平运动 1以下 100%以下
运动 负载垂直.水平运动 0.5以下 50%以下
注意：特别是在高速运工作时.负载率应该取得更低（可选0.4.0.3 0.2以下）
SC125X100：选取使用压力
一般情况下减压阀的设定压力取气源压力的85%以下可取（0.2Mpa.-0.8Mpa.）
3：选订气缸输出力的方向
杆伸出方向和杆缩回方向
注意：气缸在水平方向双向控制同一负载时用按杆缩回方向选定缸径
SC125X100：考虑行程终端的冲击
1：在气缸的外部设置限位器（液压缓冲器等）吸收冲击能时，应选用吸收力足够的限位器
2：无外部限位器让气缸停止运动时
可在气缸内部设置缓冲器装置，
垫缓冲..为了避免撞击气缸的端盖，在缸内装置聚氨酯垫
气缓冲..接近气缸端盖之前，使排气侧气体受压缩，利用其反作吸收负载的动能，使停止.
SC125X100：根据气缸的使用还应考虑的因素
杆上面承受的横行负载应该在允许值之内
行程较长的气缸，由于杆和缸筒上受压弯曲力的作用，气缸行程和使用压力应该在表能承受的压力范围之内
四：气缸的耗气量和大耗气量
计算耗气量是为选择气源和运行成本，而计算大耗气量是为选择空气过滤器，减压阀
等原件和确定上游配管的尺
技术参数：
SC125X100 系列 双联气缸(紧凑型)
详细
比CXS系列更小型的缸体
可从4个方向确认磁性开关另，可选择轴向配管(缸径: 6 和 10)
字段描述 字段取值 取值描述
轴承的种类 M 轴承
缸径 25 缸径 25mm
通口螺纹的种类 - M螺纹 Rc1/8
配管形式 - 配管（Φ6～Φ32）
气缸行程 50 气缸行程 50mm
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 -
C气缸CDA2B50-125Z
订购代码
图形符号
SC125X100技术参数
SC125X100气缸工作原理介绍：
SC125X100、单作用气缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的特点是：
1)仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。
2)用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了杆的输出力。
3)缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而杆的输出力在行进中是变化的。
由于以上特点，单作用气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高，如气吊、定位和等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的。
二、双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双杆式、单杆式、双式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1,双杆双作用气缸双杆气缸有缸体固定和杆固定两种。
缸体固定时，其所带载荷(如工作台)与气缸两杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
杆固定时，为管路连接方便，杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
双杆气缸因两端杆直径相等，故两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。
2.缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。其工作原理是：当在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8。在运动接近行程末端时，右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、继续向右运动时，封在气缸右的剩余气体被压缩，地通过节流阀6及气孔8，被压缩的气体所产生的压力能如果与运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果。若令反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的.
SC125X100气缸注意事项：
1.带开关型气缸在中间位置装开关时，气缸速度应在300MM/S以内，让继电器等负载的响应速度能够相适应，使工作处于良好状态。
2.开关必须加负载后，方可使用，否则直通任何电源将烧毁。
3.当带开关型气缸的短行程小于上表规定值时，可装进口开关，请订货时在型号后边加注“进口开关”字样，价格另计.
SC气缸安装与应用：
1，工作中负载有变化，应选用输出力充裕的气缸，在高温条件下，应选用相应的耐高温气缸。
2，气缸接入管道前，必须管道内的脏物，防止杂物进入气缸内。
3，气缸使用介质应经过滤蕊过滤后主可使用。
4，在低温下，应采取抗冻措施，防止中的水分冻结。
5，气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至小，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸。
6，气缸在工作中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和使用寿命。
7，气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。
18017660909